北京現(xiàn)代ELEXIO新消息 全球標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證展現(xiàn)硬核實(shí)力。面對(duì)中國市場(chǎng)新勢(shì)力品牌的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)推出了北京現(xiàn)代EO（ELEXIO），作為其2025年“電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略的首款純電平臺(tái)SUV。這款車型被官方稱為集現(xiàn)代美學(xué)、尖端科技與高品質(zhì)于一身的新能源車型，并為此創(chuàng)造了一個(gè)新詞：“新質(zhì)力”。

今年上海車展前夕，EO完成了全球首發(fā)，但當(dāng)時(shí)并未公布內(nèi)飾細(xì)節(jié)。為了增強(qiáng)消費(fèi)者信任，北京現(xiàn)代在煙臺(tái)研發(fā)中心舉辦了一場(chǎng)“在中國 為中國 向全球”的全球標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證活動(dòng)，邀請(qǐng)媒體參與實(shí)測(cè)。這次活動(dòng)包括三大碰撞測(cè)試、安全及操控等五大科目十項(xiàng)測(cè)試。

北京現(xiàn)代煙臺(tái)研發(fā)中心成立于2013年，是現(xiàn)代集團(tuán)海外最大的研發(fā)中心，也是除韓國研發(fā)總部外唯一面向全球的新能源汽車研發(fā)中心。中心擁有全面的汽車開發(fā)能力，涵蓋產(chǎn)品調(diào)研、設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、法規(guī)認(rèn)證等流程。硬件設(shè)施包括造型、設(shè)計(jì)、環(huán)境技術(shù)、性能試驗(yàn)、車輛試驗(yàn)、碰撞試驗(yàn)和試制共7個(gè)試驗(yàn)樓，能夠完成從0到1的車輛研發(fā)。

在安全測(cè)試中，EO經(jīng)歷了25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞和墜落翻滾實(shí)驗(yàn)。結(jié)果顯示，氣囊正常打開、車門可解鎖且電氣系統(tǒng)安全，符合C-IASI中國保險(xiǎn)安全指數(shù)評(píng)價(jià)及IIHS美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)。車身采用“360°Safety車身”，高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到77.5%，其中52%為超高強(qiáng)度鋼，A柱與B柱均為5層結(jié)構(gòu)，地板采用“八橫七縱”梁設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用“多載荷傳遞”結(jié)構(gòu)，乘客艙則有“神之手”梁結(jié)構(gòu)。

性能測(cè)試方面，EO在高速環(huán)路測(cè)試中表現(xiàn)出色，180km/h時(shí)速下仍保持穩(wěn)定。車內(nèi)靜謐性也得到提升，電機(jī)NVH降低了3-5dB，減速器NVH降低4-6dB。綜合耐久性試驗(yàn)路涵蓋了30多種復(fù)雜路況，EO的底盤質(zhì)感和舒適性表現(xiàn)令人印象深刻。

操控與制動(dòng)測(cè)試中，EO實(shí)現(xiàn)了36米級(jí)制動(dòng)距離，連續(xù)10次制動(dòng)無衰減。再生制動(dòng)最大化邏輯提升了剎車系統(tǒng)抗熱衰退性并增加續(xù)航。在橫風(fēng)測(cè)試和海螺彎測(cè)試中，EO的轉(zhuǎn)向響應(yīng)及跟隨性表現(xiàn)突出，麋鹿測(cè)試最高車速可達(dá)73km/h。

極端環(huán)境測(cè)試顯示，EO在-7℃環(huán)境下低溫續(xù)航下降率為39%，優(yōu)于國標(biāo)平均40%的水平。充電與蓄電方面，EO支持六大區(qū)域99%運(yùn)營商的充電樁，30%-80%快充僅需27分鐘，支持電池預(yù)加熱/預(yù)冷卻，-30℃也可正常啟動(dòng)充電。

此次測(cè)試展示了現(xiàn)代全球技術(shù)架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)和煙臺(tái)研發(fā)中心本土化創(chuàng)新的成果。EO雖然目前還是試裝車，但其展示的產(chǎn)品力已經(jīng)足夠強(qiáng)悍，讓人期待最終產(chǎn)品的面世。北京現(xiàn)代呼吁行業(yè)公開安全測(cè)試數(shù)據(jù)，建立可量化安全標(biāo)準(zhǔn)，共同終結(jié)市場(chǎng)亂象，確保10-15萬級(jí)民生級(jí)用車的安全。