多家車(chē)企對(duì)懂車(chē)帝的輔助駕駛科普視頻作出了回應(yīng)。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，輔助駕駛成為大眾關(guān)心的話(huà)題，但同時(shí)一些因輔助駕駛引發(fā)的事故也引起了關(guān)注。近日，汽車(chē)信息平臺(tái)懂車(chē)帝發(fā)起了一場(chǎng)輔助駕駛真實(shí)事故場(chǎng)景模擬科普實(shí)驗(yàn)，在真實(shí)高速公路與城市道路上進(jìn)行了15個(gè)科目的測(cè)試，使用了國(guó)內(nèi)外20多個(gè)品牌近40款車(chē)型，并設(shè)置了車(chē)輛假人模型以模擬真實(shí)車(chē)流。

在高速夜間遇到施工加卡車(chē)場(chǎng)景時(shí)，僅47%的測(cè)試車(chē)輛能安全避讓?zhuān)粌和蝗粵_出過(guò)馬路場(chǎng)景中，58%的測(cè)試車(chē)輛能有效剎停。專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)L2級(jí)輔助駕駛并非自動(dòng)駕駛，駕駛?cè)诵枞瘫O(jiān)管并隨時(shí)接管，仍是安全責(zé)任主體。參與測(cè)試的具體車(chē)型包括特斯拉Model 3和Model X、小鵬G6、問(wèn)界M9等近40款車(chē)。

從參與車(chē)型和測(cè)試科目來(lái)看，這是目前比較少見(jiàn)的大規(guī)模輔助駕駛測(cè)試，但多個(gè)品牌的測(cè)試結(jié)果并不理想，對(duì)于測(cè)試手段和方法也存在爭(zhēng)議。根據(jù)網(wǎng)上流傳的兩張表格，特斯拉表現(xiàn)最佳，在36款車(chē)“高速事故場(chǎng)景模擬”綜合表現(xiàn)中，有15款車(chē)為“0通過(guò)”。

特斯拉CEO馬斯克在社交平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)視頻稱(chēng)，特斯拉在無(wú)本地訓(xùn)練數(shù)據(jù)情況下在中國(guó)取得了最高成績(jī)。特斯拉副總裁陶琳表示，不關(guān)注排名，因?yàn)槿魏螠y(cè)試排名都是相對(duì)短暫的，但對(duì)安全的要求沒(méi)有上限，希望提醒大家專(zhuān)注路況，安全第一。

懂車(chē)帝向媒體表示，此次推出的是一檔輔助駕駛科普節(jié)目，旨在提醒公眾正確認(rèn)識(shí)輔助駕駛的相關(guān)功能和安全邊界，提高安全駕駛意識(shí)，未做過(guò)任何官方排名。智界汽車(chē)、AITO汽車(chē)、鴻蒙智行分別在官方微博發(fā)文稱(chēng)已看到某平臺(tái)所謂“測(cè)試”，不予置評(píng)。

嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理邵明峰發(fā)文表示，封閉高速測(cè)試如同一面鏡子，映照出行業(yè)在極端場(chǎng)景下仍存技術(shù)瓶頸：高速避險(xiǎn)、感知系統(tǒng)對(duì)非標(biāo)障礙物識(shí)別等能力需進(jìn)一步提高。他倡議將“失效兜底能力”納入行業(yè)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，如碰撞自動(dòng)解鎖、夜間施工區(qū)誤判率等，并以“最差場(chǎng)景通過(guò)率”取代營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)，倒逼企業(yè)筑牢安全底線(xiàn)。嵐圖愿意開(kāi)放全系車(chē)型用于各行業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)測(cè)驗(yàn)證。