日產(chǎn)和本田欲在美國重新聯(lián)手共拓皮卡市場

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2025-07-15 09:09:33 IT之家

日產(chǎn)汽車正與本田就一項合作計劃進行磋商，打算在美國的工廠為本田生產(chǎn)皮卡車型。此舉旨在提高日產(chǎn)在美國工廠的產(chǎn)能利用率，并幫助本田應(yīng)對貿(mào)易關(guān)稅壓力。

雙方正在討論在日產(chǎn)位于密西西比州坎頓的工廠生產(chǎn)本田品牌的皮卡。該工廠目前主要生產(chǎn)中型商用皮卡“Frontier”。如果合作達成，日產(chǎn)將在同一平臺上制造掛有本田標志的皮卡車，由本田在美國市場銷售。

皮卡在美國市場非常受歡迎，約占新車銷量的20%。本田當前僅提供一款適合日常使用的緊湊型皮卡“Ridgeline”。通過此次合作，本田能夠進入對載重能力和拖曳性能有更高需求的細分市場，從而擴大客戶群。

對于日產(chǎn)來說，這項合作有助于緩解其全球工廠產(chǎn)能過剩的問題。根據(jù)MarkLines的數(shù)據(jù)，坎頓工廠在2024年的產(chǎn)能利用率僅為57%，遠低于實現(xiàn)盈利所需的80%水平。為本田代工將提高設(shè)備使用率，改善財務(wù)狀況。

本田也面臨實際的壓力，由于在日本車企中美國市場高度依賴進口，現(xiàn)行25%的汽車關(guān)稅預(yù)計對其業(yè)績造成顯著影響。據(jù)估算，到2026財年，本田可能因此損失約316.34億元人民幣營業(yè)利潤，而日產(chǎn)也將承受最高達219.01億元人民幣的影響。

目前，日產(chǎn)在美國銷售的車型中有47%來自海外進口，本田則為32%。盡管本田在美國已有五座整車工廠，但開發(fā)新車型周期較長，難以迅速應(yīng)對政策變化。借助日產(chǎn)現(xiàn)有平臺進行代工，不僅可降低研發(fā)成本，還能快速擴大本地化生產(chǎn)規(guī)模，有效規(guī)避關(guān)稅風險。

這不是兩家日系巨頭首次嘗試深度合作。早在2024年底，雙方曾就經(jīng)營整合展開談判，目標是打造全球第三大汽車聯(lián)盟。但由于日產(chǎn)不愿接受本田提出的子公司方案，且對本田未推動大規(guī)模重組表示不滿，最終導(dǎo)致談判破裂。

(責任編輯：zx0176)

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