近日,關(guān)于消費(fèi)級(jí)芯片是否適合用于汽車(chē)的話題再次引發(fā)了網(wǎng)友熱議。一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理李鳳剛在視頻中表示,某些車(chē)企認(rèn)為消費(fèi)級(jí)芯片算力更強(qiáng)且安全有保障。然而,在奧迪的造車(chē)?yán)砟钪校?chē)輛不是快消品,用戶安全始終是首要考慮。因此,涉及乘客安全的技術(shù)必須經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證,不會(huì)輕易采用未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)。
實(shí)際上,特斯拉和問(wèn)界早期車(chē)型都曾使用過(guò)AMD和華為的消費(fèi)級(jí)芯片。一些老款新能源汽車(chē)也曾將高通驍龍625、665等消費(fèi)級(jí)芯片裝進(jìn)座艙。此前,行業(yè)專家已經(jīng)解釋過(guò)小米YU7使用的驍龍8 Gen3手機(jī)處理器的安全性問(wèn)題。這輛車(chē)通過(guò)了ISO26262和AEC Q104認(rèn)證。
從購(gòu)車(chē)角度來(lái)看,ISO26262的功能安全才是最終評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。它關(guān)注的是“系統(tǒng)的安全性”,確保即便系統(tǒng)不能正常工作,人員也是安全的。因此,使用驍龍8295并不一定保證整車(chē)符合ISO 26262標(biāo)準(zhǔn),而使用驍龍8 Gen3也不一定說(shuō)明整車(chē)不符合該標(biāo)準(zhǔn)。不應(yīng)從ISO 26262的角度來(lái)評(píng)價(jià)單個(gè)芯片,這是概念上的誤解。
小米YU7使用驍龍8 Gen3本身沒(méi)有問(wèn)題,只要車(chē)輛能夠安全行駛即可。