俄為何愿賣蘇-57給印度 俄羅斯的“續(xù)命丸”！面對印度對F-35B的嫌棄，俄羅斯嗅到了機會，幾乎是“白送”蘇-57全套技術(shù)。從核心源代碼到發(fā)動機方案，這份誘人的“盛宴”能否讓新德里吞下？這不僅是軍售，更是俄羅斯航空工業(yè)的“續(xù)命丸”，與印度的隱身困境完美對接。蘇-57是否是印度唯一的救贖？

俄羅斯人給印度空軍擺了一桌盛宴，主菜只有一個：蘇-57。就在新德里對英國的F-35B流露出幾分嫌棄時，克里姆林宮迅速行動。第五代戰(zhàn)機蘇-57的身影，前腳剛在中國珠海驚鴻一瞥，后腳就挪到了班加羅爾的航展現(xiàn)場。

這趟行程的算盤打得極響。在中國，蘇-57的亮相更像是政治站臺。而在印度，則是一場赤裸裸的商業(yè)圍獵，眼神里全是志在必得。

俄羅斯攤開的菜單精準地搔在印度國防自主化的心頭癢處。整個方案的核心簡單粗暴：蘇-57E戰(zhàn)斗機的全套技術(shù)轉(zhuǎn)移。莫斯科的邏輯清晰：印度斯坦航空公司（HAL）組裝過兩百多架蘇-30MKI，而蘇-57和它有超過六成的技術(shù)血緣，再熟悉不過了。

三年內(nèi)讓蘇-57在印度本土呱呱墜地聽起來順理成章。這不僅能解印度空軍對先進戰(zhàn)力的燃眉之急，還為印度國產(chǎn)隱身戰(zhàn)機項目鋪好了一條金光閃閃的技術(shù)跑道。共享生產(chǎn)線和維護設施的提議也在為印度空軍的錢包精打細算。

比技術(shù)轉(zhuǎn)移更狠的是開放源代碼的承諾。這一下就戳到了印度的痛點。當年引進法國“陣風”時，印度因為拿不到核心代碼而備受羞辱，無法整合國產(chǎn)武器，永遠要看供應商的臉色。俄羅斯不僅答應給全部源代碼，還支持高達四到六成的國產(chǎn)化改造，想裝印度自己研發(fā)的空空導彈或相控陣雷達都沒問題。

發(fā)動機方面，俄羅斯也端上了壓軸大菜。他們拿出兩款任君選擇：一款是現(xiàn)成的AL-41F1S，另一款則是號稱能改善隱身性能的177S發(fā)動機。后者曾在珠海航展上驚鴻一瞥，其假想敵明眼人都看得出是中國的殲-20。

價格方面，蘇-57E的單機報價在八千萬到一億美元之間浮動，相比“陣風”乃至美國的F-35A，簡直是“良心價”。然而，仔細看總能發(fā)現(xiàn)幾處裂痕。

蘇-57的短板顯而易見。把它和美國的F-22、中國的殲-20放在一起，就像一個偏科生站在兩個全優(yōu)生旁邊，隱身性能、航電系統(tǒng)、制造工藝幾乎每一項都顯得尷尬和力不從心。重啟并升級成一條能伺候第五代戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)線難度極大，那款被寄予厚望的177S發(fā)動機至今還只是一張漂亮的PPT。俄羅斯自家的蘇-57產(chǎn)能都一直沒能拉滿，快速交付的保證也成問題。

不過，軍隊自用的標準和國際軍火市場的銷售邏輯不同。對印度來說，蘇-57的缺點或許并非致命。掰著指頭數(shù)一數(shù)，當今世界真正的第五代重型戰(zhàn)斗機，美國的F-22早已停產(chǎn)且非賣品，中國的殲-20也不太可能出現(xiàn)在印度的采購清單上。

于是，蘇-57成了印度在全球貨架上唯一能夠得著的重型隱身戰(zhàn)斗機。這種“唯一性”帶來的錯位優(yōu)勢才是俄羅斯最大的王牌。當蘇-57的競爭對手不再是遙不可及的F-22和殲-20，而是同樣用于外銷的美國F-35時，它的賬面優(yōu)勢反而凸顯出來。印度空軍向來有根深蒂固的“重型機情節(jié)”，其空防的脊梁就是龐大的蘇-30MKI機隊。

無論是在載彈量、作戰(zhàn)半徑，還是在飛行速度和機動性上，蘇-57都比F-35大了一圈。尤其是在最大飛行速度上，F(xiàn)-35那僅僅1.3馬赫的速度對于需要承擔國土防空、緊急截擊任務的印度空軍來說，怎么看都像個“慢性子”。

體系兼容的成本也是關(guān)鍵。印度空軍的武器庫早就織成了一張巨大的俄式裝備網(wǎng)絡。引進蘇-57，無論是飛行員的改裝訓練、地勤人員的維護保障，還是各種彈藥的通用，銜接成本遠比推倒重來要低得多。如果要引進F-35，意味著要為它從零開始構(gòu)建一整套全新的美式后勤維護體系，這筆開銷可能比買飛機本身還要昂貴。

美國顯然不可能像俄羅斯那樣把F-35的生產(chǎn)線和技術(shù)大大方方地交給印度。在技術(shù)轉(zhuǎn)讓、價格、平臺性能和體系兼容性這幾個印度最看重的維度上，F(xiàn)-35幾乎是全面落后。它唯一的、也是最大的優(yōu)勢——那身引以為傲的隱身外衣，在俄羅斯“連人帶技術(shù)”打包出售的巨大誘惑面前，是否還那么耀眼，就要打上一個大大的問號了。

俄羅斯甚至還追加了一個承諾：可以幫助印度在蘇-57的基礎上，研發(fā)他們自己的第五代中型甚至輕型戰(zhàn)斗機。這對于自主研發(fā)能力一直磕磕絆絆的印度來說，不啻于雪中送炭。

說到底，俄羅斯對印度這番史無前例的殷勤，根子在于俄烏戰(zhàn)爭。這場持續(xù)數(shù)年的戰(zhàn)爭并沒有給俄羅斯的航空工業(yè)帶來技術(shù)上的飛躍，反而進一步拉大了差距。如果拿不下印度這筆巨額訂單，蘇-57項目的前景將一片黯淡。所以，莫斯科才會把這份幾乎是壓箱底的方案都掏了出來，只為獲得一個喘息和續(xù)命的機會。

有趣的是，印度自己就是蘇-57前身T-50項目的初始投資國，后來因為各種分歧憤而退出。新德里對這款戰(zhàn)機的性能優(yōu)劣以及俄羅斯人的行事風格知根知底。如今再坐到談判桌前，障礙反而更少。

對印度而言，這幾乎是一道沒有太多選項的選擇題。在隱身已經(jīng)成為新時代空戰(zhàn)入場券的今天，它自主研發(fā)的希望依舊渺茫。從地緣政治的角度看，中式戰(zhàn)機絕無可能。從技術(shù)自主和性價比的角度看，美式戰(zhàn)機又限制重重。

蘇-57雖然在頂尖玩家眼里或許已經(jīng)有些落伍，卻正好卡在了印度最需要、也最無奈的那個位置上。它或許不是最好的，但卻是當下最適合，也是唯一能得到的。這份擺滿誘人條件的貨架清單，究竟是通往未來的橋梁，還是一個用過去的技術(shù)拼湊出的幻影，答案似乎已不再重要。重要的是，它是唯一一個真正被擺上印度談判桌的選項。這杯混雜著希望與妥協(xié)的苦酒，印度似乎非喝不可。