樂道L90：蔚來不能輸?shù)囊粓鲇舱?實用主義的勝利！樂道L90舍棄了蔚來過往那種鮮明的造車情緒表達，不再強調(diào)輔助駕駛、芯片算力以及豪華感和用戶共創(chuàng)的生活方式標簽。取而代之的是，樂道L90強調(diào)這是一輛“好坐、好裝、好用”的純粹實用主義SUV。

樂道L90版預售價為27.99萬元，電池租用方式版預售價19.39萬元。從現(xiàn)在起至上市發(fā)布，預訂金2000元可抵扣5000元購車款，并額外享受5000元選裝基金。蔚樂螢車主及樂道L60車主復購分別有三萬和五萬積分。

對于蔚來而言，L90是一次對品牌本質(zhì)的深刻反思和調(diào)整。這次轉(zhuǎn)變的幕后推手是被創(chuàng)始人李斌稱為“最能磕細節(jié)的人”——沈斐。沈斐沒有繼續(xù)強調(diào)換電技術(shù)的光環(huán)，而是從場景和需求入手，回答最現(xiàn)實的問題：“一家人到底需要什么車？”

L90車頭飽滿、造型穩(wěn)重，寬敞的車內(nèi)空間和三排座椅的舒適性是其核心賣點。沈斐淡化了換電的標簽，但換電技術(shù)依然是蔚來實現(xiàn)第四季度盈利目標的關(guān)鍵工具之一。

L90上市當天，沈斐寫下自己的心聲：“這么好的一輛車，一定得讓千家萬戶知道它、開上它、喜歡它?！边@不僅是對產(chǎn)品的自信，更是對樂道品牌能找到市場立足點的期許。

在選擇家用SUV時，許多家庭面臨相似難題：如何找到既能全家舒適出行又能承載大量行李且不會在駕駛體驗和用車成本上妥協(xié)的車？樂道L90給出了新的答案。

樂道L90車身尺寸為5145mm長、1998mm寬、1766mm高，軸距3110mm，接近理想L9、問界M9等50萬元級別的旗艦體量。L90最先講的是三個詞：“好坐、好裝、好用”。

L90擁有一個240升超大前備艙，容積堪比中型SUV的標準尾箱，可以同時容納兩個20英寸行李箱加一個兒童箱。這個前備艙不僅增加了儲物空間，還打破了傳統(tǒng)空間分配的對立關(guān)系，第三排空間不被壓縮，后備箱也不需要妥協(xié)。

得益于蔚來的輕量化技術(shù)，L90的整備質(zhì)量控制在約2.36噸（四驅(qū)版，后驅(qū)版為2.25噸），能有效減少轉(zhuǎn)彎車身側(cè)傾量，加大最大側(cè)向加速度及轉(zhuǎn)向響應等。再配合大馬力專屬的鴛鴦胎，以及蔚來同源的行云智享底盤，L90能做到全場景的穩(wěn)健駕駛。

L90采用的是蔚來ET9同款的340kW高功率后電機版本，也提供前100kW+后340kW的四驅(qū)組合，零百加速4.7秒。這樣的搭配考慮到了家庭用戶的實際需求，多數(shù)人并不需要高性能四驅(qū)，而更關(guān)心實際能耗、平順駕駛和成本控制。

平臺方面，L90延續(xù)了NT3.0平臺，標配85kWh三元鋰電池，CLTC標準工況可達602Km。蔚來的“可充可換可升級”補能體系也完整保留，意味著哪怕是長途出行、臨時計劃調(diào)整，也能在幾分鐘內(nèi)完成能量補給。

在車內(nèi)布置上，L90依舊保持了蔚來家族一貫的高級感與細節(jié)追求，但更加務實。座椅布局采用2+2+2六座方案，第二排右側(cè)為零重力尊享座椅，搭配小桌板、獨立空調(diào)和多媒體后排屏，照顧到家庭出行的每一位乘員。車內(nèi)多達43處儲物空間，配備智能全電動冰箱、前排提供雙手機無線充電位，三排兩側(cè)設有充電接口。

至于輔助駕駛，L90延續(xù)樂道L60的純視覺智駕方案，配有7顆800萬像素攝像頭、4顆300萬像素360度攝像頭、1顆4D成像毫米波雷達、12顆超聲波雷達，搭載英偉達 Orin X 智駕芯片，實現(xiàn)高速+城市的輔助駕駛場景覆蓋。燈光系統(tǒng)則采用“星路閃耀”像素大燈，支持ADB功能，最遠識別600米處的車輛，增強夜間行車安全性和視覺辨識度。

作為一輛家用屬性拉滿的SUV，樂道L90對安全做出更高要求：L90采用6縱10橫超強前艙安全結(jié)構(gòu)；針對第三排，采用鋁合金一體壓鑄后頂橫梁；超國標3.9倍的高速追尾碰撞試驗；雨天場景50km/h貨車高速前后夾擊下，L90乘員空間未受侵入，A柱D柱完好，檢測到撞擊自動呼叫緊急救援中心。

發(fā)布會現(xiàn)場，李斌親自演示了前備箱的防夾功能，讓家庭用戶放心買單。顏色設計偏向?qū)嵱媚涂吹娘L格，外觀顏色分別為辰輝銀、巖脊棕、靜岳黑、云曦金、雪峰白，內(nèi)飾為云縵米、月榕棕、曜夜黑。

這些配置在一款起售價落在20萬元以內(nèi)的大三排SUV上，重新定義了家庭旗艦的可能性：不用犧牲科技換空間，也不用犧牲空間換價格，而是用技術(shù)積累和系統(tǒng)整合，把幾種核心需求一并解決。

從L90開始，樂道走出蔚來的影子。L90的設計不再追求一眼看上去就很蔚來的“科技感”，選擇了常規(guī)、寬大、實用、穩(wěn)重的SUV輪廓。技術(shù)路線上，L90更偏向把技術(shù)功能轉(zhuǎn)化為服務工具。品牌語言自立，明確切入“家庭智能車”的市場心智，用“場景、體驗、實用、空間”來建構(gòu)品牌認知。

這也意味著，樂道開始與蔚來主品牌做切割，去重新塑造自己的個性、客群。樂道L90要打的是蔚來不會涉足的領(lǐng)域。樂道展現(xiàn)了通過差異化的設計思路、傳播方式、使用場景，構(gòu)建出一套獨立于蔚來的的產(chǎn)品系統(tǒng)和品牌體驗的能力。

蔚來正努力讓自己看見未來。面對盈利倒計時，蔚來變得緊繃起來，并從內(nèi)到外掀起一場關(guān)于盈利的全面戰(zhàn)爭。在這場改革中，核心是控制成本。今年，蔚來引入CBU體系，要求每個大部門都要量化成本，明確支出原因及預期回報。這一機制使得多個項目被砍掉，只有那些看到明確ROI的項目才被批準。

蔚來打造起“三品牌戰(zhàn)略”：主品牌蔚來負責高端市場，樂道競爭中端，螢火蟲主攻入門級市場與國際化布局。隨著新款“5566”毛利持續(xù)向上，NIO品牌在毛利率和現(xiàn)金流方面獲得明顯改善。按照李斌的規(guī)劃，四季度時三品牌總銷量將擴張到每月五萬輛。屆時，大量固定投入的稀釋效應便顯現(xiàn)，盈利才有可能實現(xiàn)。

樂道的首款L60自4月上市以來，5月銷量迅速攀升至6281輛，實現(xiàn)員工削減40％的同時，實現(xiàn)超40％的環(huán)比增速。蔚來對樂道品牌的銷量寄予厚望，目標是在年底讓L60穩(wěn)定月銷1萬臺，加上L80、L90共同實現(xiàn)2.5萬輛銷量目標。這種遠景也要寄托在三線甚至四線城市，通過換電站而非新建門店提供車輛演示和體驗機會，有效控制成本。

此外，螢火蟲在4月正式交付，首月交付達到3680輛，6月增長至3932輛，勢頭平穩(wěn)。蔚來將在歐洲投放Firefly，盡管面臨建立銷售服務網(wǎng)絡的挑戰(zhàn)導致落地推遲到第三季度，但這些障礙也促使蔚來在地化合作、供應鏈本地化方面加快布局，力求減免關(guān)稅影響，并確保換電生態(tài)順利鋪開。

整合供應鏈、標準化平臺、三品牌協(xié)同推進，最終為的是銷量規(guī)模的爆發(fā)。今年初李斌定下目標：第四季度蔚來品牌月銷2.5萬、樂道月銷2.5萬，合計五萬月，讓年銷沖擊44萬輛目標。若一切如期推進，第四季度盈利只是開始，真正的未來才剛剛顯現(xiàn)輪廓。