鐵路誕生200年了。1825年，英國斯托克頓—達靈頓鐵路正式通車，列車最高運行時速24公里；2025年，中國CR450動車組樣車跑出每小時450公里的全球最快速度，再次刷新紀錄。從時速24公里到時速450公里，跨越200年的巨變令人振奮。在這樣特殊的節(jié)點，第十二屆世界高速鐵路大會于7月8日至11日在北京舉辦。

中國高鐵里程占世界高鐵總里程的70%以上。在第十二屆世界高鐵大會上，不少人感慨中國高鐵實現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)跑，站上了世界舞臺中央。數(shù)據(jù)為證，15年前，第七屆世界高鐵大會首次在中國舉辦時，中國高鐵里程僅7531公里。15年后，世界高鐵大會再次來到中國，中國高鐵營業(yè)總里程已達4.8萬公里，覆蓋全國97%的50萬人口以上城市。15年間，中國高鐵里程增加了5倍多，重塑了世界高鐵格局。

CR450動車組樣車是本屆世界高鐵大會的明星。作為中國研制的最新一代動車組列車，CR450引領(lǐng)著全球高鐵潮流：與CR400相比，車體重量減少約10%，運行阻力、能耗指標分別降低22%、20%，牽引效率提升4%。CR450動車組樣車已先后完成靜態(tài)試驗、低速試驗、高速試驗等，成功跑出450公里時速。今年8月起，CR450動車組樣車將開展為期一年的60萬公里運用考核，最快2026年底可投入商用。

長江入?？?，一條水下隧道正在掘進。滬渝蓉沿江高鐵崇太長江隧道全長14.25千米，設(shè)計時速350公里，由我國自主研制的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機負責掘進。未來，崇太長江隧道將成為我國首條過江不減速的長江隧道。放眼神州大地，我國已建成10公里以上長大高鐵隧道100多座。

滬蘇通長江公鐵大橋“一躍跨千米”，福廈高鐵采用智能建造技術(shù)實現(xiàn)設(shè)計、施工、運營等全過程一體化管理。經(jīng)過多年科學研究和工程實踐，我國構(gòu)建了完備的高速鐵路工程建造技術(shù)體系。從北國冰城到熱帶海島，從江南水鄉(xiāng)到西北大漠，一批耐高寒、耐高溫、耐干旱、耐風沙的特色高鐵，讓中國成為全球高鐵運營場景最豐富的國家。

4.8萬公里高鐵網(wǎng)、4800多標準組動車組列車，如何充分運用運力資源，更好地滿足旅客的出行需求？秘訣就藏在列車運行圖里。目前，我國積累了大量的面向大規(guī)模復雜路網(wǎng)條件下的運行圖編制優(yōu)化經(jīng)驗，正持續(xù)開展智能編制技術(shù)的研究工作，不斷推動列車運行圖編制質(zhì)量和效率的提升。龐大的網(wǎng)絡、強大的運營能力，讓中國高鐵單日可發(fā)送旅客1600萬人次，相當于一個超大城市的人口通過高鐵網(wǎng)流動。

今日的中國，高鐵承擔了鐵路76%左右的旅客發(fā)送量、69%左右的旅客周轉(zhuǎn)量，相當于整體交通運輸市場19%左右的旅客發(fā)送量、31%左右的旅客周轉(zhuǎn)量，成為中長途旅客運輸主力。

未來的高鐵將更高速、更綠色、更智能。裝備展上，中國中車帶來了超導電動高速磁浮車，時速可達600公里。除了超導電動高速磁浮車，裝備展還展出了常導高速磁浮車、常導中低速磁浮車。這些磁浮車的集中展出，不僅是中國磁浮技術(shù)從理論研究到工程實踐的實力見證，更彰顯了我國在高端裝備制造領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈自主創(chuàng)新能力。

去年3月，全國首列氫能源市域列車在吉林長春順利完成時速160公里滿載運行試驗。列車每公里平均能耗僅為5千瓦時，無論是零下25攝氏度，還是35攝氏度，均能安全穩(wěn)定運行。中車長客股份公司高級工程師石磊介紹，正在抓緊研制時速250公里的氫能動車組，年底有望正式下線。

人工智能對高鐵的影響早已深入方方面面。復興號智能動車組采用北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，在世界上首次實現(xiàn)了時速350公里自動駕駛。在安全檢測監(jiān)測領(lǐng)域，依托圖像智能識別技術(shù)，鐵路“智能慧眼”可精準識別各類安全隱患、缺陷病害；在生產(chǎn)作業(yè)領(lǐng)域，水下設(shè)施設(shè)備檢查機器人，可替代潛水員進行橋梁水下基樁自動化檢測，降低工作風險；在學習實訓方面，“人工智能+虛擬現(xiàn)實”技術(shù)，讓高鐵司機們的培訓更扎實。

國際鐵路聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)顯示，目前全球高鐵運營里程超過6.5萬公里，每天有1萬多列動車組在世界各大洲運行，每年有數(shù)十億乘客受益于這種快速、安全、低碳的交通方式。高鐵正進入全球擴張的新階段，中國是全球高鐵的領(lǐng)導者，也是鼓舞人心的力量源泉。

按照規(guī)劃，到2025年底，中國高鐵營業(yè)里程將達到5萬公里以上，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的50萬人口以上城市；到2035年底，高鐵營業(yè)里程達7萬公里左右，覆蓋城區(qū)人口50萬人以上大中城市、主要城市群和重要經(jīng)濟板塊等。以中國為代表，從歐洲到印度，從北非到東南亞，從中東到美洲，高速鐵路正在不斷加速發(fā)展。

雅萬高鐵是中國高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外落地。它將雅加達與萬隆“城際交通”轉(zhuǎn)化為“通勤交通”，縮短近2/3旅行時間，已累計發(fā)送旅客超1000萬人次。老中鐵路建成通車后，山不再高，路不再遠。截至今年5月，全線累計發(fā)送旅客突破5300萬人次，跨境運輸貨物量超1300萬噸。

匈塞鐵路驅(qū)動中歐合作加速駛向未來，中吉烏鐵路項目正線工程進入實質(zhì)性施工階段。中國鐵路秉承開放包容、互利共贏的理念，推動鐵路基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”。累計主持、參與國際標準制定修訂項目300余項，國際鐵路聯(lián)盟高速鐵路領(lǐng)域全部13項系統(tǒng)級國際標準均由中國鐵路主持制定。交流互鑒、攜手發(fā)展，中國與世界共享方案，推動鐵路規(guī)則標準“軟聯(lián)通”。

大會期間，國鐵集團分別與哈薩克斯坦、阿塞拜疆、烏茲別克斯坦、白俄羅斯、法國、西班牙等國家鐵路部門簽署了合作文件，就跨境運輸和國際交流合作等事宜達成共識。一張高鐵網(wǎng)，丈量立體中國；一部合作史，共享高鐵機遇。更高速、更綠色、更智能，馳騁吧，世界高鐵。