媒體：智駕不可“盲駕” 技術(shù)需穩(wěn)健前行

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2025-07-10 10:00:03 東南網(wǎng)

智駕不可“盲駕” 技術(shù)需穩(wěn)健前行！7月8日晚間，在2025享界用戶星享之夜活動(dòng)上，華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東回應(yīng)了此前被曝開車睡著一事。他表示當(dāng)時(shí)是在使用智能駕駛時(shí)看手機(jī)，被路人認(rèn)出并拍攝視頻上傳網(wǎng)絡(luò)。

在人工智能加速滲透各行各業(yè)的今天，智能駕駛技術(shù)正以前所未有的速度駛?cè)氍F(xiàn)實(shí)。從輔助駕駛到部分自動(dòng)駕駛，再到L3級(jí)別“可以看手機(jī)”的理想狀態(tài)，技術(shù)的發(fā)展令人振奮。然而，技術(shù)飛速發(fā)展的同時(shí)，安全問題也不容忽視。

智能駕駛技術(shù)的進(jìn)步是大勢(shì)所趨，但對(duì)安全的敬畏不能后退。智能駕駛的本質(zhì)是“輔助”，不是“替代”；是“賦能”，不是“放手”。即便車輛擁有較高等級(jí)的自動(dòng)化水平，駕駛者始終是責(zé)任主體。如果“開車看手機(jī)”“閉眼小憩”等行為被合理化，駕駛?cè)司蜁?huì)把操作完全交給“智駕”。這就要求智能駕駛技術(shù)必須在任何情況下確保百分之百的安全。但從目前的技術(shù)發(fā)展來看，顯然還沒有達(dá)到這種“萬無一失”的成熟程度。

智能并非萬能，智駕也不可“盲駕”，科技進(jìn)步不能代替人的理性判斷。當(dāng)前的L2級(jí)系統(tǒng)仍處在“輔助”階段，存在諸多技術(shù)邊界和突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。在沒有L3級(jí)別法律許可前，用戶必須全程“手握方向盤、眼觀六路”，這既是技術(shù)要求，也是法律底線。誰對(duì)智駕過度信賴，誰就可能在風(fēng)險(xiǎn)中迷失方向。

智能駕駛的發(fā)展路徑應(yīng)在穩(wěn)健與規(guī)范中持續(xù)演進(jìn)。監(jiān)管部門需加快立法步伐，明確智能駕駛不同等級(jí)下的責(zé)任界定與操作規(guī)范，為技術(shù)落地提供清晰路徑。特別是L3級(jí)別的商用標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)建立嚴(yán)格準(zhǔn)入門檻、測(cè)試機(jī)制和動(dòng)態(tài)監(jiān)管體系，防止“技術(shù)冒進(jìn)帶風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任空轉(zhuǎn)無歸屬”。車企作為技術(shù)主導(dǎo)方，要強(qiáng)化“技術(shù)+倫理”的雙重自律，既要對(duì)用戶負(fù)責(zé)，也要對(duì)公共安全負(fù)責(zé)，在產(chǎn)品宣傳中準(zhǔn)確標(biāo)注功能邊界，避免誘導(dǎo)誤用和過度期待。

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