那么騎手收入是否真的水漲船高?寧波一位騎手驛站負(fù)責(zé)人表示:“訂單量確實(shí)漲了50%左右,但收入遠(yuǎn)未到翻倍的程度。平臺這輪補(bǔ)貼更多是面向C端用戶(消費(fèi)者),騎手端沒有直接補(bǔ)貼?!彼忉屨f,騎手只能靠“跑單堆量”,強(qiáng)度上來了,效率也得提升,但單價(jià)仍是原來的單價(jià)。
平臺對騎手端派單系統(tǒng)的調(diào)度,也加劇了其工作負(fù)荷。一位長期觀察商業(yè)平臺生態(tài)的分析人士指出,補(bǔ)貼帶來的高密度訂單沖擊了原有騎手調(diào)度的運(yùn)行機(jī)制?!膀T手是平臺穩(wěn)定配送機(jī)制的一環(huán),當(dāng)這種穩(wěn)定運(yùn)行機(jī)制與百億補(bǔ)貼活動發(fā)生碰撞,就出現(xiàn)騎手進(jìn)店做飲料的‘奇觀’。”
平臺圍繞“生態(tài)入口”進(jìn)行博弈。那么,平臺為何如此大手筆投入?是否如消費(fèi)者所想,是“真金白銀”補(bǔ)貼到底?
“這輪確實(shí)是平臺掏腰包為主?!蹦惩赓u平臺工作人員表示,這場補(bǔ)貼大戰(zhàn)的核心,是平臺間圍繞“即時(shí)零售生態(tài)入口”的博弈?!笆醉摰谝蝗肟谑请娚蹋诙肟谑峭赓u。看起來是為了點(diǎn)單,其實(shí)是比拼消費(fèi)習(xí)慣的觸發(fā)場景?!?/p>
另一名外賣平臺的工作人員透露,大部分補(bǔ)貼的確由平臺承擔(dān),目標(biāo)是通過短期高頻補(bǔ)貼誘導(dǎo)用戶產(chǎn)生路徑依賴?!坝醚a(bǔ)貼換消費(fèi)習(xí)慣,用流量比拼下單量和日活躍用戶數(shù)?!?/p>
但分析人士認(rèn)為,平臺補(bǔ)貼通常走“三段式”路徑:第一階段,大量補(bǔ)貼吸引流量;第二階段,算法優(yōu)化提升效率;第三階段,逐步將補(bǔ)貼成本轉(zhuǎn)嫁至商家?!捌脚_的目的不是長期補(bǔ)貼,而是搶占消費(fèi)鏈條中的入口與場景市場?!?/p>
事實(shí)上,從共享單車到拼單團(tuán)購,再到如今的外賣平臺,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“以補(bǔ)貼換市場”的策略并不新鮮。財(cái)經(jīng)作家吳曉波也曾指出,當(dāng)“燒錢戰(zhàn)略”“賽道理論”和“流量入口”思維被資本迷住,就極少有人認(rèn)真思考這種商業(yè)模式能不能盈利。