現(xiàn)階段綠色甲醇所面臨的產(chǎn)業(yè)困局,本質(zhì)是“低碳轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)性挑戰(zhàn)”:技術(shù)、成本、供應(yīng)鏈、標(biāo)準(zhǔn)需協(xié)同突破,而非單一環(huán)節(jié)的突進。未來需要產(chǎn)業(yè)鏈各方協(xié)同一致,構(gòu)建“產(chǎn)能-加注-市場”閉環(huán),方能打通市場堵點,迎來更大的發(fā)展。
值得注意的是,若加上碳稅成本,綠色甲醇的價格優(yōu)勢更能體現(xiàn),每噸綠色甲醇相比于煤制甲醇可以減排近4噸CO2,同時可以固碳1.5噸,共計減排5.5噸CO2。馬士基的“退綠轉(zhuǎn)灰”、吉利的億噸級項目撤銷,絕非綠色甲醇的終點,而是產(chǎn)業(yè)從“概念狂歡”回歸“理性務(wù)實”的信號。作為航運、交通脫碳的核心選項之一,綠色甲醇唯有跨越技術(shù)成本、供應(yīng)鏈、市場認(rèn)知的三重溝壑,才能真正撐起萬億級脫碳市場,成為破解能源安全和雙碳難題的“超級燃料”。
國內(nèi)第一艘!綠色低碳智能甲醇雙燃料集裝箱船今日交付6月20日,國內(nèi)首制16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船“中遠(yuǎn)海運洋浦”輪,在上海長興島交付。
2025-06-20 11:32:16國內(nèi)第一艘!綠色低碳智能甲醇雙燃料集裝箱船今日交付