這條高鐵大環(huán)線，終于來了利好粵東粵北地區(qū)

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2025-07-03 08:10:53 新浪新聞

這條高鐵大環(huán)線,終于來了！從7月1日起，鐵路部門將實(shí)施新的列車運(yùn)行圖，這是近年來變化最大、影響范圍最廣的一次調(diào)整。其中，深圳北至深圳北的環(huán)形高鐵列車（車次：D9720/17、D9718/9 次）將首次開行。這條高鐵大環(huán)線列車從深圳北站始發(fā)，經(jīng)停惠州，串聯(lián)起潮州、揭陽、梅州、河源等城市，全程運(yùn)行時(shí)間約5小時(shí)。

目前，國內(nèi)鐵路運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)多采用單向或雙向的線性模式，環(huán)形高鐵線路相對(duì)少見。這條高鐵環(huán)線僅在高峰期運(yùn)行，因此顯得較為特別。未來，該高鐵環(huán)線將為粵東粵北地區(qū)帶來哪些變化，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

廣東省地理形狀呈東西向長、南北向窄的特點(diǎn)。2019年7月，廣東出臺(tái)《關(guān)于構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局促進(jìn)全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的意見》，將廣東區(qū)域發(fā)展格局明確為三大板塊。其中，“一核”為珠三角地區(qū)，“一帶”即沿海經(jīng)濟(jì)帶，“一區(qū)”指北部生態(tài)發(fā)展區(qū)。

新開通的深圳高鐵大環(huán)線在區(qū)域布局上頗具深意。途經(jīng)城市中，深圳、惠州地處珠三角地區(qū)；潮州、揭陽既是沿海經(jīng)濟(jì)帶重要組成部分，又地處粵東地區(qū)；梅州、河源作為北部生態(tài)發(fā)展區(qū)的重要成員，也是粵北地區(qū)重要城市。

從經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)來看，2024年深圳地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)36801.87億元，而惠州、潮州、揭陽、梅州四市GDP總和為11577.07億元，僅為深圳GDP的31.5%。珠三角地區(qū)與粵東粵北地區(qū)的發(fā)展水平存在較大差距，這在很大程度上限制了大灣區(qū)核心區(qū)發(fā)展能級(jí)的提升。造成這種差距的原因眾多，其中粵東粵北地區(qū)交通條件相對(duì)薄弱是重要因素之一。

自2013年起，廣東就開始重視通過交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)縮小粵東粵北與珠三角地區(qū)的發(fā)展差距。例如，2013年7月發(fā)布的《進(jìn)一步促進(jìn)粵東西北地區(qū)振興發(fā)展的決定》明確提出要解決區(qū)域發(fā)展不平衡問題，重點(diǎn)加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)；2014年印發(fā)的《廣東省新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014—2020年）》提出通過交通網(wǎng)絡(luò)連接和產(chǎn)業(yè)共建縮小區(qū)域差距。

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