一輛郵政物流無人車在街角加速、繞障、平滑駛?cè)朐训?，最終?？吭谖锪鱾}(cāng)庫(kù)前，載貨后再次出發(fā)。不久前的6月4日，中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧將這輛中國(guó)郵政無人車的工作視頻發(fā)在了海外社交媒體上，并配文點(diǎn)贊：“中國(guó)無人配送車已在多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)部署，智慧物流的未來正加速駛來。”

“外交部點(diǎn)贊中國(guó)無人車”迅速在國(guó)內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)引起熱烈討論。經(jīng)查詢，該無人車來自江蘇的一家獨(dú)角獸企業(yè)——九識(shí)（蘇州）智能科技有限公司。官網(wǎng)顯示，九識(shí)智能成立于2021年8月，主打產(chǎn)品是L4級(jí)自動(dòng)駕駛物流配送無人車，目前已搭建起全球最高效的自動(dòng)駕駛運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，是中國(guó)成長(zhǎng)最快的自動(dòng)駕駛企業(yè)之一。

九識(shí)智能市場(chǎng)部表示，外交部點(diǎn)贊的是他們?cè)?023年推出的第一代量產(chǎn)L4級(jí)無人車產(chǎn)品。現(xiàn)在已快速迭代到第三代無人車產(chǎn)品，每年至少推出一代新產(chǎn)品。按國(guó)際通行標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)0至L5共六個(gè)等級(jí)，其中L4指的是高度自動(dòng)駕駛。目前全球無人駕駛的最高級(jí)別就是L4級(jí)。

公開信息顯示，在物流配送無人車賽道，宣稱實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛的企業(yè)除了九識(shí)智能，還包括新石器、菜鳥、毫末智行、白犀牛等。盡管九識(shí)智能是最年輕的一家企業(yè)，但中金數(shù)據(jù)顯示，成立短短四年時(shí)間，九識(shí)智能已登頂全球隱形冠軍，拿下全球“六個(gè)行業(yè)第一”：截至今年5月22日，其全球銷量、出貨量、市場(chǎng)占有率、營(yíng)收規(guī)模、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)里程和覆蓋城市數(shù)量均居首位。

九識(shí)智能創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)源自Robotaxi項(xiàng)目核心班底。2021年，L4級(jí)無人車因Robotaxi引發(fā)現(xiàn)象級(jí)關(guān)注，同年九識(shí)智能創(chuàng)立。成立僅兩年，九識(shí)智能便發(fā)布了全球第一款L4級(jí)純電動(dòng)物流配送量產(chǎn)車型Z5，創(chuàng)造了L4商業(yè)化落地的最快速度記錄。2024年6月，九識(shí)智能又迭代發(fā)布了Z2、Z5、Z8和Z10等無人車型。今年年初，九識(shí)智能創(chuàng)新推出了采用“固態(tài)激光雷達(dá)+攝像頭”的視覺傳導(dǎo)方案的平頂式全新車型，并在5月底推出了最新E系列的產(chǎn)品。Z后面的數(shù)字代表車載貨物體積，例如Z2代表可載貨2立方米。

九識(shí)智能已獲得無人車領(lǐng)域超百項(xiàng)專利，涵蓋車輛設(shè)計(jì)、計(jì)算單元等硬件基礎(chǔ)，也包括車載自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、云平臺(tái)等軟件模塊。其無人車核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“全棧自研”“自主可控”，車輛可在極端環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。九識(shí)無人車采用單車智能技術(shù)，不需要依靠云端指令，每臺(tái)車都有自己獨(dú)立的大腦，即使在網(wǎng)絡(luò)條件極差的環(huán)境下也能自主完成部署、決策，應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。

九識(shí)智能整體團(tuán)隊(duì)大都是90后、00后的年輕人，平均年齡不足27歲。2023年，九識(shí)智能量產(chǎn)的L4級(jí)車型Z5因售價(jià)僅4.98萬元震動(dòng)業(yè)界，當(dāng)日便收獲訂單5290臺(tái)。而2021年，市場(chǎng)公開發(fā)布的L4級(jí)無人車產(chǎn)品價(jià)格普遍在40萬元以上。“白菜價(jià)”不僅讓行業(yè)重新洗牌，也拉開了物流配送L4級(jí)無人車大規(guī)模商用的序幕。至2024年底，九識(shí)智能整車銷售市場(chǎng)占有率超過90%；至2025年5月，九識(shí)無人車已在全國(guó)200多座城市進(jìn)行常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過2000萬公里。

九識(shí)智能獨(dú)特的商業(yè)模式是車輛銷售+FSD（自動(dòng)駕駛軟件）服務(wù)費(fèi)。據(jù)透露，其每輛Z5無人車每季度服務(wù)費(fèi)為7000元，車輛+服務(wù)費(fèi)按五年總投入計(jì)算，分?jǐn)偟矫吭录s3000元。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，九識(shí)智能在手訂單量超過萬臺(tái)，已交付車輛逾5000臺(tái)，產(chǎn)品覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市。今年5月，九識(shí)智能無人車駛?cè)胛鞑?，成為行業(yè)內(nèi)首個(gè)讓產(chǎn)品覆蓋國(guó)內(nèi)所有省級(jí)區(qū)域的L4級(jí)無人車企業(yè)。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年快遞業(yè)務(wù)量完成1745億件，日均近4億件。而在物流成本中，末端“最后五公里”配送成本占比高達(dá)60%。無人車的市場(chǎng)空間巨大。作為熱門賽道，政策紅利也在不斷加持無人配送車的發(fā)展。近年來，我國(guó)大力推動(dòng)無人配送服務(wù)的規(guī)?；l(fā)展，多項(xiàng)政策規(guī)劃將其列為重點(diǎn)。今年5月，《國(guó)家郵政局關(guān)于加快郵政業(yè)科技發(fā)展的意見》明確指出，要加快推動(dòng)無人機(jī)、無人車等在行業(yè)的規(guī)?；瘧?yīng)用；全國(guó)已有200多個(gè)城市開放了路權(quán)審批，流程普遍縮短至3-6個(gè)月。

種種利好不斷吸引資本市場(chǎng)重點(diǎn)押注。2024年，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域公開超185起投融資，披露的融資總額超過人民幣370億元。物流配送無人車頭部企業(yè)中，九識(shí)智能2024年11月完成1億美元B1輪融資，今年4月完成B3輪融資，合計(jì)B輪融資近3億美元。業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，2025年有望成為無人物流的爆發(fā)性增長(zhǎng)元年。中商產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告顯示，2023年中國(guó)無人配送市場(chǎng)規(guī)模約65億元，至2025年有望增長(zhǎng)到170億元。

伴隨軟件方面算法的持續(xù)升級(jí)迭代，以及固態(tài)激光雷達(dá)、鋰電池等核心零部件的快速降本，無人配送車頭部企業(yè)正在進(jìn)一步加速大規(guī)模商用化并加速出海。今年5月，新石器透露，目前其已在100個(gè)城市累計(jì)交付部署無人車逾3000輛。公開信息顯示，新石器核心車型X3的單車成本已從初代的20萬元降至7萬元。

九識(shí)智能創(chuàng)始人兼CEO孔旗表示，過去無人物流車普遍定位為“通用型工具”，其目的在于瞄準(zhǔn)更多潛在客戶，加速智駕平權(quán)；而現(xiàn)在，九識(shí)智能的運(yùn)營(yíng)策略正走向更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)導(dǎo)向型，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶產(chǎn)品需求的精準(zhǔn)卡位。為鞏固全球先發(fā)優(yōu)勢(shì)，九識(shí)智能的出海步伐近年來也在持續(xù)加快。目前，九識(shí)智能已在日本、韓國(guó)、新加坡、迪拜及歐美等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)成功落地?zé)o人車產(chǎn)品。