民航專家解讀飛機(jī)驟降原因增壓系統(tǒng)故障所致

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2025-07-02 07:22:28 北京科技報

民航專家解讀飛機(jī)驟降原因增壓系統(tǒng)故障所致。6月30日20時50分左右，一架從上海飛往東京成田機(jī)場的日航8696航班波音738客機(jī)在大阪關(guān)西機(jī)場緊急降落。日本國土交通省大阪航空局確認(rèn)，機(jī)上191名乘客及機(jī)組人員均未受傷或出現(xiàn)身體不適。

飛機(jī)觸發(fā)了“增壓系統(tǒng)故障”的警報，疑似發(fā)生減壓狀況，飛行員向空管宣布緊急狀態(tài)后變更目的地降落在關(guān)西機(jī)場。目前日航正在調(diào)查具體事故原因。

有乘客描述，當(dāng)日春秋航空日本IJ004航班從上海浦東飛往東京途中發(fā)生機(jī)械故障，氧氣面罩突然掉落，飛機(jī)從萬米高空快速下降，備降大阪。乘客吳女士表示，航班起飛一個多小時后，客艙氧氣面罩掉落，飛機(jī)持續(xù)下墜十余分鐘。她感到一陣急速下沉，非常害怕，甚至寫下了遺書。

該航班于17時49分從上海浦東正常起飛，原定于當(dāng)?shù)貢r間21時47分到達(dá)東京成田機(jī)場。雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，在18時53分許，航班原本位于超1.1萬米的高空，在十分鐘內(nèi)突然急速下降至3200余米的高度，并于19時50分落地。

資深機(jī)長陳建國解釋，飛機(jī)巡航飛行通常在9000米到12000米之間，這個高度空氣稀薄、溫度低，需要通過增壓系統(tǒng)增加空氣濃度和溫度以適合旅客舒適乘坐。增壓系統(tǒng)如果出現(xiàn)故障，可能造成飛機(jī)內(nèi)無法繼續(xù)保持足夠的空氣壓力，飛行員需將飛機(jī)立即下降到安全高度，通常是3000米左右。飛機(jī)上的氧氣可以給旅客提供15到22分鐘的供氧，為旅客在飛機(jī)從高空下降時提供氧氣供應(yīng)。在平原航線，飛機(jī)可直接降至3000米安全高度；如果是高原或者山區(qū)航線，則需先下降到4500米以下保持一段時間，再降至3000米。

民航安全科學(xué)研究所的專家指出，客艙增壓系統(tǒng)主要作用是保證人員在高空不至于缺氧。高空中缺氧會導(dǎo)致人員失能，尤其是對患有心臟病等疾病的人員，不僅影響乘客，還可能影響駕駛員的安全。《航空知識》雜志主編王亞南也表示，為了保證乘客正常的健康需求和生理需求，客艙里要配置增壓系統(tǒng)，增加客艙的壓力，這樣可以保證乘客的正常呼吸。

(責(zé)任編輯：0882)

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