媒體：雷軍嚇壞了中國車圈(4)
而小米汽車這邊，“賠得起”就成了最大的戰(zhàn)略彈藥。2025年第一季度，小米智能汽車板塊營收達(dá)到186億元，虧損僅5億元，毛利率更是達(dá)到了23.2%，相較2024年全年的18.5%有明顯提升。照這個(gè)趨勢(shì)，小米汽車或?qū)⒃?025年第三季度實(shí)現(xiàn)全面盈利。
此外，為了解決“賣得動(dòng)卻交不出”的產(chǎn)能問題，小米正在加快擴(kuò)建步伐。繼一期工廠建成投產(chǎn)后，小米近日又斥資6.4億元拿下新地塊，規(guī)劃的二期工廠年產(chǎn)能15萬輛，預(yù)計(jì)將在今年7月至8月投入運(yùn)營——SU7全年目標(biāo)是35萬輛，加上YU7的銷量火爆，眼下唯一的難題，可能就是“交付速度能不能跟上”。
雷軍“亮劍”，是顛覆，也是宣戰(zhàn)
在小米YU7發(fā)布當(dāng)晚，“雷軍嚇壞中國車圈”的評(píng)論在網(wǎng)絡(luò)刷屏。的確，他不僅嚇壞了Model Y，也驚動(dòng)了理想、小鵬、蔚來，甚至影響到了寶馬奧迪等傳統(tǒng)豪華車的生態(tài)鏈。YU7不只是一輛新車，它是小米汽車邁向更高市場(chǎng)臺(tái)階的跳板，是雷軍走出“SU7試水期”后的一記重拳。
YU7的熱賣不是偶然，是從產(chǎn)品、定價(jià)、營銷到供應(yīng)鏈布局的系統(tǒng)性勝利。而這個(gè)局，顯然才剛剛開始。雷軍會(huì)不會(huì)繼續(xù)拿出第三、第四款車型一鼓作氣，沖擊比亞迪、壓制理想、逼退傳統(tǒng)豪車？可以預(yù)見，中國電動(dòng)車市場(chǎng)的格局，正在被他一步步重寫。
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