然而,從GBU-57的實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)來(lái)看,其實(shí)際打擊深度遠(yuǎn)未達(dá)到美國(guó)官方宣傳的高度。面對(duì)福爾多核設(shè)施中抗壓強(qiáng)度高達(dá)250兆帕的花崗巖層,GBU-57的穿透深度被限制在約30米左右。其原因在于鎳鈷鋼合金彈體在撞擊地面時(shí)應(yīng)力分布不均,導(dǎo)致結(jié)構(gòu)發(fā)生變形。同時(shí),GBU-57的智能引信依賴(lài)于地質(zhì)阻力反饋,巖層中的裂隙極易引發(fā)彈藥提前爆炸。這些因素綜合導(dǎo)致了GBU-57對(duì)福爾多核設(shè)施的攻擊效果不佳。
相比之下,中國(guó)的鉆地彈選擇了截然不同的技術(shù)路線(xiàn)。中國(guó)目前缺少能夠攜帶超重鉆地彈的飛機(jī)載體。殲-16最多只能攜帶1至2噸級(jí)鉆地彈,轟-6也只能攜帶3至4噸級(jí)鉆地彈。如果模仿美國(guó)研發(fā)空中投擲的巨型鉆地彈,威力絕對(duì)無(wú)法與美軍的巨型鉆地彈相提并論。上世紀(jì)90年代臺(tái)海局勢(shì)緊張時(shí),中國(guó)曾緊急從俄羅斯引進(jìn)激光制導(dǎo)的KAB-1500型鉆地彈,能夠穿透3米厚鋼筋混凝土或20米厚土層。然而,解放軍迅速意識(shí)到該型鉆地彈存在嚴(yán)重缺陷——面對(duì)美日臺(tái)強(qiáng)大的航空力量,解放軍幾乎無(wú)法獲得空中優(yōu)勢(shì),戰(zhàn)機(jī)攜帶鉆地彈突防并投擲至目標(biāo)上空幾乎不可能。臺(tái)灣擁有世界上密度最高的防空網(wǎng)絡(luò)之一,戰(zhàn)機(jī)需要先將鉆地彈投擲到目標(biāo)上空,再持續(xù)通過(guò)激光制導(dǎo)引導(dǎo)炸彈精準(zhǔn)命中,這在實(shí)戰(zhàn)中難度極大,風(fēng)險(xiǎn)非常高。即便現(xiàn)在解放軍在臺(tái)海擁有制空權(quán),便攜式防空導(dǎo)彈仍然對(duì)戰(zhàn)機(jī)構(gòu)成威脅,使得單靠激光制導(dǎo)鉆地彈的轟炸任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)陡增。
因此,解放軍在研發(fā)小型航空鉆地彈時(shí),選擇了基于彈道導(dǎo)彈的技術(shù)路徑,最終成果是東風(fēng)-15C。與需要飛機(jī)攜帶并投擲的GBU-57相比,鉆地彈道導(dǎo)彈反應(yīng)速度快、突防能力強(qiáng),即使失去制空權(quán)也能實(shí)施打擊。不過(guò)彈道導(dǎo)彈存在載重限制,東風(fēng)-15C的戰(zhàn)斗部重量約為1噸。若想達(dá)到接近14噸GBU-57的穿透能力,就必須在材料和結(jié)構(gòu)上進(jìn)行突破。中國(guó)科研人員的解決方案是采用鎢合金和貧鈾材料制造彈體。鎢合金廣泛用于穿甲彈制造,貧鈾則用于防彈裝甲,通過(guò)3D打印技術(shù)將彈頭前端制成細(xì)長(zhǎng)圓柱形的動(dòng)能侵徹體,強(qiáng)度比傳統(tǒng)鍛造工藝提高20%。尖錐形彈頭能夠?qū)_擊力集中于一點(diǎn),有效楔入巖層。高強(qiáng)度合金鋼彈體能承受巨大沖擊而不變形,貧鈾材料則保證戰(zhàn)斗部穿透巖層時(shí)保持尖銳形態(tài)。東風(fēng)-15C末端速度高達(dá)2000米/秒,極大提升了突防成功率及動(dòng)能,撞擊瞬間釋放出驚人能量,能夠穿透70米厚花崗巖巖層,其穿透能力超過(guò)美國(guó)的GBU-57。且其采用新型高爆炸藥,能在預(yù)定深度引爆,產(chǎn)生持續(xù)反射疊加的沖擊波,極大毀傷地下工事。
1月15日,小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人李力耘在美國(guó)洛杉磯體驗(yàn)了特斯拉FSD V13.2版本,并分享了他的使用感受
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