固態(tài)電池會讓燃油車徹底淘汰嗎 新能源汽車的未來趨勢
固態(tài)電池會讓燃油車徹底淘汰嗎 新能源汽車的未來趨勢！近年來，新能源汽車經歷了從三電技術到智能化的快速蛻變。然而，動力電池的問題始終困擾著各大車企，尤其是續(xù)航、安全和成本三大難題。液態(tài)鋰電池在這方面的痛點難以通過技術徹底解決，固態(tài)電池因此成為新的希望。
電動化被視為新能源汽車的上半場，而固態(tài)電池則可能引領下半場，帶來整個行業(yè)的跨越式變化。十年前，電動車的續(xù)航普遍只有一兩百公里，充電時間長達七八個小時。如今，隨著技術進步，電動車的續(xù)航里程已達到五六百公里，快充技術也得到廣泛應用，但安全問題依然突出。
當前的動力電池主要以三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池為主，長續(xù)航依賴于增加電池容量。然而，由于鋰電池化學性質活潑，在極端環(huán)境下容易出現(xiàn)爆燃起火現(xiàn)象。相比之下，固態(tài)電池在續(xù)航、充電時間和安全性方面表現(xiàn)優(yōu)異。例如，奇瑞的鯤鵬固態(tài)電池宣稱在零下30度環(huán)境下可續(xù)航1500公里，其他車企公布的續(xù)航里程也多在1200公里以上，甚至有車企宣稱可達3000公里。
固態(tài)電池采用固體電解質代替了液態(tài)電解液和隔膜，能量密度顯著提升。例如，奇瑞的鯤鵬固態(tài)電池能量密度達到600Wh/kg，是現(xiàn)有鋰電池的三倍，續(xù)航里程遠超燃油車。此外，固態(tài)電池在800V高壓平臺下，6-8分鐘即可充至80%電量，與燃油車加油時間相當，且在碰撞、擠壓等極端情況下更安全，不易分解或產生易燃氣體。
固態(tài)電池的循環(huán)充電次數(shù)普遍能達到5000次以上，有的甚至可達上萬次，遠高于目前壽命較長的磷酸鐵鋰電池。假設每兩天消耗一次充電次數(shù)，一年183次，10年1830次，這意味著固態(tài)電池可以使用至少20年以上。當然，這需要考慮電池整體有效期。
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