眾泰汽車公告退市風險 經(jīng)營困境加?。?月17日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，由于公司缺乏運營資金，截至目前公司整車業(yè)務未能復工復產(chǎn)，今年以來無整車生產(chǎn)，僅完成14臺阿爾及利亞訂單的發(fā)運與銷售確認。眾泰汽車表示，目前公司無法按2021年重整計劃規(guī)定公開處置重整專戶剩余股票，以獲得公司運營急需的啟動資金。公司當前面臨的最大問題是缺少經(jīng)營所需啟動資金，而解決資金的關鍵在于協(xié)調(diào)二股東浙商銀行解除對公司重整專戶股票及現(xiàn)金賬戶的司法凍結(jié)。公告還預警稱，若2025年不能復工復產(chǎn)，將嚴重影響公司的財務狀況和持續(xù)經(jīng)營能力，公司將面臨今年末凈資產(chǎn)為負數(shù)而引發(fā)的財務風險、經(jīng)營危機和退市風險。

同日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，公司近日收到吉林省長春市中級人民法院執(zhí)行通知書，提示公司控股股東江蘇深商控股集團有限公司持有的1.3億股（占公司總股本2.58%）將被司法拍賣。本次執(zhí)行完畢后，江蘇深商將持有公司股份6.17億股（占公司總股本12.23%）。本次股份變動不會使公司控股股東發(fā)生變化，也不會對公司的治理結(jié)構(gòu)和經(jīng)營情況產(chǎn)生影響。據(jù)了解，目前江蘇深商為眾泰汽車第一大股東，持股12.23%，深圳市國民數(shù)字信息技術(shù)有限公司持股7.59%。

眾泰汽車曾被譽為“平民保時捷”，通過模仿國外品牌車型并低價銷售獲得市場熱度。但2018年后，發(fā)動機漏油、變速箱換擋遲滯等問題接連曝光，眾泰汽車銷量驟降，自2019年開始陷入經(jīng)營困境，連續(xù)虧損。盡管通過破產(chǎn)重組獲得重生，江蘇深商成為第一大股東，但重整后的眾泰汽車仍面臨諸多困難。截至一季度末，眾泰汽車資產(chǎn)負債率達96%，公司總資產(chǎn)為35.04億元，負債為33.68億元。

根據(jù)眾泰汽車2024年年度業(yè)績報告，2024年銷售收入為5.58億元，同比下滑23.96%；歸屬于上市公司股東凈利潤為-10.00億元，同比增虧6.82%；歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為-14.69億元，同比增虧49.28%。數(shù)據(jù)顯示，2024年眾泰汽車銷量僅為14輛，同比暴跌98.74%；生產(chǎn)量為0輛，同期為1108輛；庫存也只有336輛，同期為350輛。這意味著2024年眾泰汽車沒有生產(chǎn)汽車。一季度報顯示，今年一季度眾泰汽車營收為9875.1萬元，同比下滑12.83%；凈虧損1.03億元，去年同期凈虧損1.27億元。

在年度報告中，眾泰汽車表示已完成生產(chǎn)、銷售、研發(fā)等核心職能部門的重塑。針對2025年發(fā)展預期，眾泰汽車制定中長期產(chǎn)品規(guī)劃，將加大計劃投產(chǎn)車型的研發(fā)工作，其中T300車型已具備恢復批量產(chǎn)銷工作的條件，并將全力推進主力產(chǎn)銷車型T300的降本工作。業(yè)內(nèi)人士認為，自2020年眾泰汽車深陷財務危機以來，其整車生產(chǎn)制造幾乎處于停滯狀態(tài)，直到2022年才開始逐步恢復整車業(yè)務的復工復產(chǎn)，但主營業(yè)務仍未見到起色。在這種背景下，眾泰汽車想要重新回歸大眾視野，難度不小。

業(yè)內(nèi)普遍認為，眾泰發(fā)展戰(zhàn)略的致命缺陷在于對“模仿”的過度依賴，忽視了自主研發(fā)和核心技術(shù)的積累。新能源汽車市場的快速發(fā)展更加劇了眾泰的困境。國家補貼政策調(diào)整后，眾泰新能源車型在續(xù)航能力、電池壽命等方面暴露出諸多問題，使其在激烈的市場競爭中逐漸失去優(yōu)勢。盡管眾泰嘗試了引入新的管理團隊和開拓海外市場等自救措施，但收效甚微。