深圳地鐵 5月日均客流創(chuàng)歷史新高(2)

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2025-06-17 09:14:18 騰訊網(wǎng)

第二梯隊中，4號線繼續(xù)穩(wěn)居榜首，但無法“橫掃”2號線。2號線在假期初段優(yōu)勢巨大，5月2日突破90萬，普通工作日也偶有“出頭”。4號線普通周末仍然穩(wěn)健，大體維持均衡。7號線基本上自成一檔，然而周日、長假已經(jīng)穩(wěn)定被6號線超越，說明其休息日客流主要是本地出行，外來游客較少、中轉(zhuǎn)幾乎沒有。

第三梯隊中，6號線首次日均客流超越9號線，休息日日均客流反超工作日，周日也出現(xiàn)兩次超周六，可謂均衡線路的典范。12/14號線也同時實現(xiàn)日均客流超越9號線，近年新開線路陸續(xù)進入收獲期。12號線本月展會較多，尤其是月末大灣區(qū)車展助力它難得實現(xiàn)“周六超周五”，日均客流也終于超過14號線一次。14號線主要依賴樞紐客流發(fā)力，休閑客流比重更大的休息日表現(xiàn)不如中轉(zhuǎn)客流比重大的。至于10號線，是一條純粹的通勤線路，客流開發(fā)迅速但已達到瓶頸，東延段建成前難以和6/12/14號線繼續(xù)維持均勢。

第四梯隊中，8號線峰值客流突破50萬大關(guān)，假期觀?？土髯尨竺飞痴境惺芫薮髩毫Α５涔ぷ魅湛土髌接?，雖較二期開通初期有所增長，但仍被后起之秀13號線持續(xù)壓制，周五爆發(fā)力也比較弱。16號線則維持往日客流形態(tài)，周末增幅在五一假期后逐步縮小。13號線暫時是超強工作日型線路，工作日已經(jīng)能穩(wěn)壓8號線，但休息日卻被甩開一大截，日均客流也難以追趕。

最后一個梯隊中，6號線支線繼續(xù)維持周日最高的形態(tài)，并在兩輪假期都喜迎單日3萬+的客流新突破。20號線兩次展會拉升明顯，尤其是大灣區(qū)車展首日，客流扶搖直上至5.55萬的歷史最高位。有軌電車仍然平穩(wěn)運行，沒有太大亮點也沒有驚嚇。

5月順利完成日均守住900萬的任務(wù)，甚至攻破了910萬，表現(xiàn)令人驚喜。沖高方面，端午節(jié)假期也打出了以往罕有的強勢表現(xiàn)，可謂收獲滿滿。不過6月雨水增多，周末客流跳水概率較大，日均守900萬有一定難度，可以將預(yù)期稍許放低，靜待月末的暑運啟動以及7月開頭的全年工作日最高光時刻。

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(責任編輯：0882)

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