印度加速開發(fā)國內(nèi)稀土 應(yīng)對供應(yīng)鏈危機(jī)。在印度古吉拉特邦的汽車工廠里，機(jī)械臂懸在半空，流水線上堆滿了無法安裝電動車窗電機(jī)的半成品車身。技術(shù)主管盯著監(jiān)控屏上的庫存警報(bào)，全國車企的重稀土磁鐵儲備僅剩72小時用量，關(guān)鍵磁鐵庫存早已跌破安全線。塔塔、瑪魯?shù)兮從镜人拇筌嚻舐?lián)名向政府發(fā)出通牒：若中國不供應(yīng)稀土，6月第一周全印度汽車生產(chǎn)線將徹底癱瘓。

這個號稱“坐擁690萬噸稀土儲量（全球第三）”的國家，此時卻依賴中國供應(yīng)幾噸灰色金屬粉末。數(shù)據(jù)顯示，2024年印度稀土產(chǎn)量不足1噸，卻從中國進(jìn)口了2270噸稀土原料和2850噸稀土永磁體。所謂的“稀土大國”連一顆驅(qū)動電機(jī)用的釹鐵硼磁鐵都造不出來。

莫迪政府高喊“去中國化”，私下卻偽造30份“和平用途承諾書”騙取中國稀土出口。拿到資源后試圖轉(zhuǎn)售美國，結(jié)果被中國海關(guān)的“軍民兩用審查”抓個正著。中國收緊出口管制后，這些承諾書成了國際笑柄。

眼看工廠要停工，印度官員啟動三套“急救方案”：壓縮審批流程到48小時，撥付136億盧比勘探奧里薩邦稀土礦，甚至派特使前往哈薩克斯坦尋找替代貨源。但現(xiàn)實(shí)是本土回收技術(shù)提取率不到30%，哈薩克斯坦稀土產(chǎn)量僅占全球0.7%，而中國企業(yè)的鎵提取率穩(wěn)定在92%以上。所有應(yīng)急方案最終只是紙上談兵。

不甘心的印度還嘗試“曲線救國”。2024年莫迪宣布投資蒙古稀土礦，聲稱要打造繞開中國的供應(yīng)鏈。然而一年過去，連一船焦煤都卡在運(yùn)輸線上動彈不得。英國媒體直接戳破幻想：“蒙古路線離不開中國支持”。更諷刺的是，美國主導(dǎo)的“礦產(chǎn)安全伙伴關(guān)系”承諾支持印度，但美國自家85%的稀土精煉仍需送到中國完成。

中國稀土霸權(quán)不是天賜的禮物。當(dāng)印度還在用偽造文件投機(jī)取巧時，中國用三十年時間構(gòu)建了從包頭稀土研究院到全產(chǎn)業(yè)鏈整合的技術(shù)堡壘。如今全球60%的稀土開采、92%的精煉產(chǎn)能、90%的稀土磁體都在中國手中。印度車間里最先進(jìn)的德國機(jī)械臂，每動一下都依賴中國提供的磁粉；莫迪力推的“電動車新政”，本質(zhì)上是用中國磁鐵組裝“印度制造”。

新德里的談判桌上，印度官員遞交申請文件，但他們似乎沒搞懂游戲規(guī)則。德國車企能拿到出口許可是因?yàn)樘峤涣巳鞒毯弦?guī)資料，越南獲得供應(yīng)是因?yàn)榻邮芰擞猛咀粉櫯c數(shù)據(jù)回報(bào)機(jī)制。而印度的20多份申請因文件漏洞百出被反復(fù)打回。當(dāng)印度媒體還在叫囂“中國有責(zé)任滿足需求”時，中國海關(guān)的稀土追蹤系統(tǒng)已實(shí)時監(jiān)控每克稀土的流向，從礦山到磁體，從出口商到最終用戶，一切透明如鏡。

歐盟車企拿到了綠色通道審批，韓國工廠收到加急許可證，連特朗普都公開宣稱“稀土問題有解”。唯獨(dú)印度被晾在一邊，眼睜睜看著生產(chǎn)線倒數(shù)歸零。印度商務(wù)部長一邊污蔑中國“武器化資源”，一邊又求著北京破例。班加羅爾的智庫專家在報(bào)告中寫道：“沒有稀土，我們連一枚磁鐵都造不出，談何挑戰(zhàn)中國？”