技術(shù)專家揭扶梯左行右立隱患單側(cè)站立風(fēng)險大

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2025-06-13 12:23:19 中國日報網(wǎng)

近期，北京地鐵在部分自動扶梯上增加了“黃色腳印”標(biāo)識，倡導(dǎo)市民“站穩(wěn)扶好”，不再強調(diào)“左行右立”。北京市市場監(jiān)管局邀請了北京市特種設(shè)備檢驗檢測研究院的技術(shù)專家來到地鐵北京南站，結(jié)合現(xiàn)場實物與數(shù)據(jù)分析，從設(shè)備安全、乘客風(fēng)險和運行穩(wěn)定性三個方面揭示了乘梯“左行右立”潛在的風(fēng)險隱患。

在地鐵14號線北京南站的一處自動扶梯前，高級工程師韓志國通過一組實測數(shù)據(jù)說明了普通樓梯臺階和自動扶梯臺階高度的差異。普通樓梯的臺階高度約為15厘米，而扶梯梯級高度約為24厘米。乘客在運行中的扶梯上匆忙行走時，更高的梯級容易導(dǎo)致踏空摔倒。尤其在早晚高峰人流密集時，單側(cè)行走引發(fā)的跌倒可能造成連鎖反應(yīng)，威脅周圍乘客的安全。

現(xiàn)場工作人員拆解了扶梯梯級，展示了“左行右立”可能帶來的風(fēng)險。扶梯梯級后方兩側(cè)滾輪負(fù)責(zé)支撐運行，長期單側(cè)站立會使該側(cè)滾輪承受超負(fù)荷壓力，導(dǎo)致滾輪磨損加劇、壽命縮短。另一側(cè)驅(qū)動鏈條掛接處則因頻繁受載荷沖擊，可能引發(fā)梯級晃動甚至脫落。

除了梯級滾輪磨損外，長期的“左行右立”還會導(dǎo)致另一種情況：當(dāng)乘客集中站立于右側(cè)時，扶梯單側(cè)驅(qū)動鏈條會因持續(xù)承受載荷，導(dǎo)致兩側(cè)鏈條長度產(chǎn)生差異，可能觸發(fā)安全保護裝置導(dǎo)致強制停梯。突發(fā)停梯不僅影響通行效率，還可能因慣性導(dǎo)致乘客跌倒、擠撞，造成二次傷害。此類故障在高峰時段修復(fù)耗時較長，對地鐵運營影響較大。

韓志國提醒乘客，乘梯時應(yīng)保持站立，全程緊握扶手帶，避免倚靠護壁板或探身張望。帶小孩的乘客應(yīng)拉好孩子，不要讓孩子攀爬扶梯或在扶梯外蓋板上滑行。攜帶大件行李時，建議優(yōu)先使用直梯。若遇人流密集，應(yīng)與前方乘客保持至少一級梯級間距，到達扶梯兩端時應(yīng)快上快下，不要在出入口處停留等待，以免過度擁擠導(dǎo)致乘客摔倒引發(fā)踩踏。一旦遇到有人摔倒或夾傷等緊急情況，可按下兩端的急停按鈕，并及時向工作人員求助。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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