盡管表面上看,高合汽車距離正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)只欠資金到賬,但化解超過百億債務(wù)并非易事。根據(jù)相關(guān)資產(chǎn)負(fù)債表,截至2024年8月31日,華人運(yùn)通系52家公司的合并口徑賬面負(fù)債總額高達(dá)157.81億元,賬面資產(chǎn)總額僅59.83億元。此外,多家子公司已被列為失信被執(zhí)行人。
在競爭激烈的新能源汽車市場,高合需要重新評(píng)估供應(yīng)鏈、研發(fā)團(tuán)隊(duì)及工廠狀況。即便資金到位,頭部供應(yīng)商如寧德時(shí)代等仍需對(duì)整車廠進(jìn)行銷量評(píng)估才能決定是否供貨。高合汽車本身已經(jīng)停擺一年以上,在價(jià)格、高端定位、智駕方面不再具有優(yōu)勢,如何吸引消費(fèi)者買單仍然是個(gè)問題。
高合的主力車型HiPhi X售價(jià)在57萬到80萬元之間,HiPhi Y略低,仍在33.9萬-45.9萬元之間。過去兩年高合銷量分別為4237輛和4349輛,難以支撐研發(fā)與渠道成本。高合智駕研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模較小,與小鵬和華為存在較大差距。
中東資本的注入讓高合汽車邁出了“復(fù)活”的第一步,但資金缺口、供應(yīng)鏈重建、智駕技術(shù)等核心問題仍未根本解決。若投資人的錢未能及時(shí)到位,高合仍可能重陷困境。
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