上周還與美國總統特朗普一同出現在橢圓形辦公室并熱情參加記者會的馬斯克，本周突然改變態(tài)度。周二，這位世界首富在社交平臺X上強烈批評特朗普正在推動的稅改與支出法案，稱其為“可恥的怪物”和“令人作嘔的浪費”，甚至點名批評支持該法案的議員，指責他們做錯了。

這項被特朗普稱為“One Big Beautiful Bill”的議案正處于參議院審議階段。馬斯克的公開反對給國會共和黨內本就不安的保守派增添了籌碼。猶他州共和黨參議員Mike Lee在社交媒體上呼吁讓這項法案變得更好。

白宮新聞秘書萊維特試圖淡化分歧，稱總統早已了解馬斯克的立場，而特朗普仍堅持這是一項美麗的法案。白宮同時發(fā)布了一份包括50條要點的清單，為法案辯護，強調其將延續(xù)特朗普第一任期的減稅政策、不對小費和加班費征稅、增加邊境開支，并對醫(yī)療補助計劃引入工作要求。

盡管如此，這項法案已在眾議院通過，預計未來十年將使赤字增加3.8萬億美元。參議院計劃在7月4日前完成立法程序。馬斯克曾在特朗普政府中擔任“政府效率部”負責人，協助削減赤字。他在接受媒體采訪時表示，當前的赤字趨勢令他失望。周二他在跟帖中補充稱，該法案將嚴重加劇本已龐大的預算赤字，讓美國人背負無法持續(xù)的沉重債務。

這標志著馬斯克與特朗普關系中的首次明顯裂痕。此前他曾公開支持特朗普的2024年競選，并在去年賓州遇刺事件后向其捐款。盡管兩人在2022年曾互相抨擊，馬斯克也承認自己過去多投票給民主黨，但在關鍵時刻他仍站在特朗普一方。不過，兩人早就存在政策上的分歧，尤其是在關稅問題上。馬斯克一貫反對特朗普推動的進口關稅，這令他與部分政府官員產生摩擦。

馬斯克的發(fā)言雖在政治層面引起風波，但對特斯拉股價的影響有限。周二收盤時特斯拉股價上漲0.46%，報344.27美元，盤中一度沖上355美元，隨后回落。相比之下，標普500上漲0.6%，道瓊斯上漲0.4%。自4月下旬馬斯克宣布將減少在華盛頓的政治活動以來，特斯拉股價已上漲超過100美元。公司在4月22日財報電話會議上也承認，馬斯克與特朗普政府的關系為品牌帶來一定傷害。

投資人對即將在6月推出的“機器人出租車”計劃充滿期待。該服務被視為繼2017年Model 3與2020年Model Y后，特斯拉最重要的一次發(fā)布，可能將自動駕駛推向商業(yè)化應用新階段。馬斯克表示，初期運營車輛數量有限，真正的規(guī)?；€有待時日。但他相信，未來幾乎所有新款特斯拉都可升級為“機器人出租車”，這將打造一個遍布多州、數百萬輛車的自動駕駛車隊。

摩根士丹利分析師Adam Jonas指出，技術的推進速度遠遠快于政策制定，并強調目前各州在自動駕駛法規(guī)上的分歧。他呼吁出臺全國性統一標準，并表示AI與機器人技術的融合將重塑經濟、地緣政治與社會結構，甚至將其影響比作“人工智能的核擴散”。Jonas給予特斯拉“買入”評級，目標價410美元，其中僅75美元來自傳統汽車業(yè)務，其余多數來自AI與自動駕駛領域。

特斯拉計劃在2025年下半年推出低價車型，市場稱其為“Model Q”，以刺激銷量增長。2024年特斯拉共售出約180萬輛車，與2023年持平，華爾街對2025年銷量增長并不樂觀。知名特斯拉多頭、One Global ETF聯合創(chuàng)辦人Gary Black建議特斯拉推出更小、更實用的皮卡車，以補充現有的Cybertruck。他估計全球小型卡車年銷量約為600萬輛，占全球輕型汽車銷量的7%。不過，Black本人已在周二賣出所持特斯拉股份，這是自2021年以來首次清倉。他表示股價短期內已漲幅過大，預計將迎來回調。他的目標價為310美元。