為中國(guó)高速列車發(fā)展護(hù)航中南大學(xué)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新與堅(jiān)守

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2025-06-02 18:08:14 中國(guó)青年報(bào)

高鐵已成為許多旅客出行的首選，但鮮為人知的是，高速列車流線型外形及碰撞吸能結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)背后，是中南大學(xué)軌道交通空氣動(dòng)力與碰撞安全技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)的辛勤付出。我國(guó)首個(gè)準(zhǔn)高速列車項(xiàng)目設(shè)立之初，長(zhǎng)沙鐵道學(xué)院（現(xiàn)中南大學(xué)）的幾名青年教師敏銳地意識(shí)到空氣動(dòng)力學(xué)在高速列車發(fā)展中的重要性，組建了國(guó)內(nèi)首個(gè)相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)。他們深入工程一線，建議生產(chǎn)廠家考慮高速列車空氣動(dòng)力效應(yīng)的影響，并最終承擔(dān)了我國(guó)首個(gè)列車空氣動(dòng)力學(xué)外形設(shè)計(jì)的任務(wù)。

沒有計(jì)算機(jī)輔助的情況下，該團(tuán)隊(duì)成員手繪出中國(guó)首臺(tái)準(zhǔn)高速機(jī)車的三維輪廓。為了更準(zhǔn)確地模擬列車運(yùn)行時(shí)的情況，團(tuán)隊(duì)建設(shè)了鐵路專用的列車空氣動(dòng)力學(xué)動(dòng)模實(shí)驗(yàn)裝備。1998年，他們自主建成國(guó)內(nèi)首套高速列車動(dòng)模試驗(yàn)系統(tǒng)，為和諧號(hào)、復(fù)興號(hào)等高速列車的研發(fā)提供了關(guān)鍵支持。經(jīng)過多年的努力，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了我國(guó)鐵路空氣動(dòng)力學(xué)理論和技術(shù)體系，使CR400復(fù)興號(hào)氣動(dòng)阻力相比既有車型降低10%以上，支撐高速列車350km/h不減速穿越長(zhǎng)大隧道。

面對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，團(tuán)隊(duì)致力于攻克極端條件下的列車行車安全保障難題。例如，在新疆等地，頻發(fā)的大風(fēng)成為影響鐵路運(yùn)輸安全的重要隱患。為此，團(tuán)隊(duì)成員經(jīng)常在艱苦環(huán)境中進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確保列車運(yùn)行安全。2008年，張雷剛加入團(tuán)隊(duì)后立即參與合武線通車前的測(cè)試，背著沉重的設(shè)備在大別山隧道中往返。蘭新高鐵開通前的試驗(yàn)中，團(tuán)隊(duì)成員在戈壁灘上遭遇15級(jí)大風(fēng)，但仍堅(jiān)持完成試驗(yàn)，獲取了寶貴的數(shù)據(jù)。在新疆實(shí)車試驗(yàn)時(shí)，盡管列車因風(fēng)速過大出現(xiàn)劇烈晃動(dòng)，團(tuán)隊(duì)成員仍堅(jiān)持完成了試驗(yàn)，積累了大量數(shù)據(jù)，最終創(chuàng)建了大風(fēng)環(huán)境下行車安全保障系統(tǒng)，解決了世界風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重地區(qū)的高速、高原、高寒鐵路行車難題。

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