在全球貿(mào)易形勢(shì)復(fù)雜多變的情況下,中國(guó)的造船產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)了強(qiáng)大的市場(chǎng)韌性和競(jìng)爭(zhēng)力。今年1-4月,中國(guó)造船產(chǎn)業(yè)新接訂單量占世界市場(chǎng)份額繼續(xù)保持全球第一。許多造船企業(yè)訂單充足,生產(chǎn)任務(wù)已經(jīng)排到了幾年之后。
下午三點(diǎn),在遼寧大連的一家造船企業(yè)碼頭上,一艘16000標(biāo)箱的集裝箱船完成交付,這是該企業(yè)今年交付的第3艘船舶。據(jù)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司總經(jīng)理羅文清介紹,按照載重噸來(lái)測(cè)算,他們的船舶交付量同比增加了58%。今年計(jì)劃交付12艘船,整體作業(yè)量相比前幾年每年都有10%~15%的提升。
羅文清表示,目前企業(yè)的兩個(gè)船塢都處于高效運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。今年1-4月,他們新接了9艘18500標(biāo)箱的集裝箱船,共約166.7萬(wàn)載重噸,同比增加了195%。一號(hào)船塢正在連續(xù)建造大型16000標(biāo)箱集裝箱船,二號(hào)船塢則在建造6艘雙燃料LNG大型原油輪。當(dāng)前手持訂單使兩個(gè)船塢均排到了2029年上半年。
根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù),2025年1-4月,中國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量分別達(dá)到1532萬(wàn)載重噸、3069萬(wàn)載重噸和22978萬(wàn)載重噸,分別占世界市場(chǎng)份額的49.9%、67.6%和64.3%,主要造船指標(biāo)仍保持全球第一。業(yè)內(nèi)人士指出,當(dāng)前全球船廠產(chǎn)能持續(xù)處于緊平衡狀態(tài),存量船隊(duì)周期性更新需求釋放,造船業(yè)景氣周期預(yù)計(jì)將持續(xù)。
恒力造船(大連)有限公司總經(jīng)理王孝海透露,他們船廠手持訂單有170條船左右,以歐洲訂單為主,訂單已排至2029年,新建的兩個(gè)船塢將在下個(gè)月末投入使用。
廣發(fā)證券發(fā)展研究中心分析師汪家豪認(rèn)為,全球船隊(duì)老齡化加深以及近期歐盟和國(guó)際海事組織對(duì)環(huán)保因素的要求,加快了船舶更換節(jié)奏。盡管美國(guó)301調(diào)查短期內(nèi)對(duì)情緒有所沖擊,但從長(zhǎng)期來(lái)看,不會(huì)對(duì)中國(guó)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生影響,也不會(huì)阻礙全球造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。