印度國防部宣布啟動第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)項目，由印度航空發(fā)展局主導(dǎo)。該項目旨在打造一款雙引擎隱形戰(zhàn)機(jī)，并向私營與國有企業(yè)開放競標(biāo)通道。這一舉動發(fā)生在印巴邊境局勢緊張之際，被視為對巴基斯坦的戰(zhàn)略威懾。

該隱形戰(zhàn)機(jī)計劃不僅是國防科技升級，更具有強(qiáng)烈的戰(zhàn)略意圖。幾周前，印巴邊境再次發(fā)生軍事摩擦，雖然未全面開戰(zhàn)，但印度國內(nèi)的民族主義情緒和安全焦慮高漲。高調(diào)宣布隱形戰(zhàn)機(jī)項目啟動，既是對巴基斯坦的威懾，也是對國內(nèi)鷹派力量的政治交代。

從裝備結(jié)構(gòu)來看，印度空軍試圖通過“國產(chǎn)+第五代”的組合，減少對外購戰(zhàn)機(jī)的依賴。目前，印度空軍主力仍以俄制蘇-30MKI與法制“陣風(fēng)”為主，這些戰(zhàn)機(jī)在實戰(zhàn)中暴露出零部件短缺、升級滯后等問題。因此，發(fā)展本土隱形戰(zhàn)機(jī)不僅是一項軍工戰(zhàn)略，更是國家意志的技術(shù)自救。

這款隱形戰(zhàn)機(jī)代號為“AMCA”，定位為第五代雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，強(qiáng)調(diào)隱形能力、高機(jī)動性和模塊化作戰(zhàn)能力。然而，復(fù)雜戰(zhàn)機(jī)的研制周期通常長達(dá)10年以上，印度航空工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，能否真正做出技術(shù)合格且實用的隱形戰(zhàn)機(jī)仍存疑。印度斯坦航空公司（HAL）效率低下，此次將私營企業(yè)納入競標(biāo)體系，實際上是對HAL長期“只拿錢、不交貨”的否定。然而，私營軍工企業(yè)雖有活力，卻缺乏航空工程經(jīng)驗，主導(dǎo)開發(fā)如此龐大的項目風(fēng)險極高。

此外，印度正推動“現(xiàn)役戰(zhàn)力國產(chǎn)化”的武器替換計劃，準(zhǔn)備為其法制“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)換裝國產(chǎn)“阿斯特拉”空空導(dǎo)彈，取代原本配套的歐洲“米卡”導(dǎo)彈。盡管“阿斯特拉”導(dǎo)彈射程優(yōu)于“米卡”，但其實戰(zhàn)性能尚未經(jīng)歷高強(qiáng)度驗證。此舉反映出印度“去歐洲化”的戰(zhàn)略焦慮，在俄烏沖突背景下，西方武器供應(yīng)不確定性加劇，印度加速推行“印度制造”。

印度此番高調(diào)發(fā)展隱形戰(zhàn)機(jī)，不排除有“對標(biāo)中國”的意圖。中國殲-20已批量列裝并具備全面空戰(zhàn)能力，印度顯然不愿落后。然而，航空工業(yè)不是一場政治競速游戲，它需要資源、技術(shù)、組織能力和國家戰(zhàn)略的長期較量。

從全球視角看，隱形戰(zhàn)機(jī)技術(shù)成為大國空軍競爭的關(guān)鍵突破口。美國擁有F-22與F-35兩大平臺，俄羅斯的蘇-57已有初步實戰(zhàn)部署，中國的殲-20正逐步完善作戰(zhàn)體系。印度此時啟動本土隱形戰(zhàn)機(jī)項目，更多是一種“戰(zhàn)略喊話”。但喊話終究不是戰(zhàn)斗力，印度能否從AMCA項目中真正打造出可戰(zhàn)之機(jī)，取決于技術(shù)路線是否清晰、持續(xù)投入以及軍事戰(zhàn)略是否擺脫慣性。否則，隱形戰(zhàn)機(jī)只會成為另一個“萬億廢案”。

印度空軍真正需要的是具備壓制性能力、可靠性能和快速部署能力的作戰(zhàn)系統(tǒng)。在中巴壓力下，印度這場“隱形戰(zhàn)機(jī)賭局”既是戰(zhàn)略表態(tài)，更是能力挑戰(zhàn)。最終結(jié)果不僅取決于飛機(jī)的設(shè)計，更是國家意志與體系能力的真實答卷。