專業(yè)騎行教練王振國提到個(gè)細(xì)節(jié):現(xiàn)在很多愛好者舍得花兩三萬買車,卻不愿花800塊參加安全培訓(xùn)。他見過太多人以為戴上頭盔就萬事大吉,其實(shí)騎行姿勢(shì)、突發(fā)情況處理這些基本功才是保命的關(guān)鍵。就像開車要考駕照,騎行這種高風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)也該有準(zhǔn)入門檻。北京某三甲醫(yī)院急診科記錄顯示,每年接診的騎行傷者中,三成以上存在護(hù)具佩戴錯(cuò)誤的情況,比如頭盔系帶過松、護(hù)肘尺寸不符等。
黃健的遭遇不該只是條社會(huì)新聞。當(dāng)城市自行車道越修越寬,騎行App用戶突破3000萬,配套的安全教育是不是也該跟上?與其爭論“值不值得同情”,不如想想怎么讓下一個(gè)愛好者少走彎路。畢竟在馬路上,再貴的碳纖維車架也不會(huì)比安全常識(shí)更保命。
27歲小伙騎行時(shí)遇車禍離世。