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42分,北京車牌搖號(hào)入圍門檻創(chuàng)新低 政策紅利惠及更多家庭

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2025-05-28 08:05:14  每日經(jīng)濟(jì)新聞

馬套村距離北京天安門80多公里,靠近河北省懷來縣。這里的村民口音獨(dú)特,手機(jī)上經(jīng)常收到河北的歡迎短信,但這里依然是北京的一部分。從前車馬慢,村民們世代在此耕耘。山花爛漫,大山層疊,保留了村莊的寧?kù)o與淳樸。年輕人大多離開村子,留下老人。馬小的奶奶住在這里,由于腿腳不便,每次進(jìn)城看病開藥都成了麻煩事,因?yàn)轳R小的車掛著外地牌照。

七年里,馬小一直搖不到北京車牌,只能用外地牌照。這張長(zhǎng)44厘米、寬14厘米的鐵皮成了他的“鄉(xiāng)愁”。5月26日,北京市公布了家庭新能源小客車指標(biāo)積分排序入圍名單,馬小以62分成功入圍。當(dāng)天,北京市配置了118400個(gè)家庭新能源小客車指標(biāo),增加了許多久搖不中的家庭中簽的機(jī)會(huì)。特斯拉體驗(yàn)中心的銷售徐輝也表示,早上出分后咨詢的人特別多,他已經(jīng)接到了十多個(gè)訂單。

像馬小這樣“北京人開外地車”的情況不在少數(shù)。按照北京市規(guī)定,外省車輛進(jìn)入市區(qū)需辦理進(jìn)京通行證,每年最多行駛84天。王建是“北京土著”,多年來一直在搖號(hào),尤其是成家后,全家人都希望搖到北京牌照。有一次孩子突發(fā)高燒,他打不到專車,最后不得不求助鄰居幫忙送孩子去醫(yī)院。他對(duì)“京牌”的渴望達(dá)到了頂點(diǎn)。

然而,“京牌”的中簽率逐年下降。2010年北京市開始實(shí)行車牌公開搖號(hào),第一輪個(gè)人指標(biāo)中簽率為9.3%,之后迅速下滑至2.45%。2013年底,北京市發(fā)布實(shí)施細(xì)則,增量小客車年度配置指標(biāo)減少,根據(jù)個(gè)人累計(jì)次數(shù)設(shè)置階梯中簽率。這讓王建對(duì)搖中“京牌”幾乎絕望,但他最終轉(zhuǎn)向了新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)。

數(shù)據(jù)顯示,2014年至2024年,北京市小客車指標(biāo)配置比例中,普通指標(biāo)從13萬個(gè)減少至2萬個(gè),新能源指標(biāo)從2萬個(gè)增加至8萬個(gè)。2024年7月,北京市面向無車家庭定向增發(fā)了2萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)。吳麗在北京市“搖號(hào)”超過10年,去年放棄了燃油車指標(biāo),發(fā)動(dòng)全家三代人申請(qǐng)家庭新能源小客車指標(biāo),最終如愿以償。

新指標(biāo)用戶成為北京市各個(gè)新能源汽車門店攬客的重要目標(biāo)。極氪體驗(yàn)中心推出贈(zèng)送積分活動(dòng),蔚來樂道和嵐圖汽車也推出了各種優(yōu)惠活動(dòng)。特斯拉則在全區(qū)域門店推出“指標(biāo)用戶抽獎(jiǎng)活動(dòng)”。購(gòu)車流程專業(yè)化指導(dǎo)成為各大品牌的標(biāo)準(zhǔn)配置,為消費(fèi)者提供從選車到上牌的全流程專業(yè)指導(dǎo)。

北京市增發(fā)的新能源小客車指標(biāo)激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)車熱情。許多家庭開始看車、選車、訂車。朝陽(yáng)區(qū)某特斯拉門店銷售人員表示,不少消費(fèi)者選擇提前下訂,甚至有人在4月底就下訂了。此外,北京市推出的汽車以舊換新政策和各區(qū)發(fā)放的汽車消費(fèi)券也在進(jìn)一步催熱市場(chǎng)。

近年來,北京市家庭新能源小客車指標(biāo)“分?jǐn)?shù)線”大體呈上升趨勢(shì)。本期最新配置中,分?jǐn)?shù)最低的家庭為42分,比去年低18分,創(chuàng)下新低。越來越多的“高分家庭”從只考慮傳統(tǒng)燃油車搖號(hào)轉(zhuǎn)移到共同參與新能源車輛和燃油車輛的指標(biāo)申請(qǐng)。馬小測(cè)算,如果沒有新增指標(biāo)額度,他會(huì)一直排不上。

從去年開始,相關(guān)政策文件提出優(yōu)化汽車限購(gòu)措施,鼓勵(lì)限購(gòu)城市放寬車輛購(gòu)買限制。今年4月,國(guó)家發(fā)展改革委副主任趙辰昕表示,會(huì)指導(dǎo)限購(gòu)城市針對(duì)長(zhǎng)期搖號(hào)家庭和無車家庭等重點(diǎn)群體定向增發(fā)購(gòu)車指標(biāo)。北京、杭州等城市已開始探索優(yōu)化車牌分配政策。專家認(rèn)為,完全放開限購(gòu)會(huì)帶來較大交通壓力,需要配套政策出臺(tái),如擁堵費(fèi)、燃油稅等。逐步釋放部分指標(biāo)并觀察效果,再微調(diào)政策,是目前較為務(wù)實(shí)的做法。

(責(zé)任編輯:zx0176)
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