5月26日，有網(wǎng)友發(fā)布了一段視頻，視頻中拍攝者向左側(cè)一輛行駛中的車輛大喊“余總，睡著了？”并按喇叭。隨后車內(nèi)人員招手，搖下車窗并微笑回應(yīng)。對(duì)于這段視頻，網(wǎng)友們表達(dá)了不同的看法。有人認(rèn)為余總太辛苦了，幸好有車友提醒；也有人猜測(cè)車內(nèi)的人可能是在低頭看手機(jī)而非真的睡著了。還有人指出這樣開(kāi)車存在安全隱患。

今年1月27日，華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東的直播間被強(qiáng)制下播。根據(jù)其個(gè)人主頁(yè)的歷史直播記錄，該賬號(hào)曾在當(dāng)天上午9點(diǎn)53分至12點(diǎn)進(jìn)行直播，主題為“和老余一起開(kāi)享界S9自駕回家過(guò)年”。盡管強(qiáng)調(diào)非直播及安全駕駛，但該直播間還是因?yàn)榕e報(bào)而被中斷。據(jù)網(wǎng)傳截圖顯示，有用戶舉報(bào)該直播間存在違規(guī)行為，導(dǎo)致直播中途被叫停，之后余承東的抖音賬號(hào)未再?gòu)?fù)播。

此前，余承東曾公開(kāi)表示，在使用智駕功能時(shí)可以打盹睡覺(jué)。中國(guó)消費(fèi)者報(bào)報(bào)道指出，這類言論在一定程度上誤導(dǎo)了消費(fèi)者，使其對(duì)智能駕駛功能產(chǎn)生過(guò)度依賴，從而引發(fā)多起交通事故。例如，4月8日廣東交警發(fā)布的視頻中，一名男子在高速公路上開(kāi)啟智能駕駛后睡覺(jué)，最終因超速駕駛被處罰。此外，武深高速湖南郴州段和包茂高速（北往南）2184公里處也發(fā)生了類似事故，均因駕駛員過(guò)分信任輔助駕駛系統(tǒng)而導(dǎo)致。

目前，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車普遍搭載的是L2級(jí)輔助駕駛技術(shù)，而非L3級(jí)自動(dòng)駕駛。然而，由于缺乏官方或權(quán)威機(jī)構(gòu)對(duì)“高階智駕”的明確定義，許多車企自行定義相關(guān)術(shù)語(yǔ)，給消費(fèi)者帶來(lái)了認(rèn)知上的混亂。為此，今年2月，工業(yè)和信息化部與市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理的通知》，要求企業(yè)明確智能駕駛功能的邊界，規(guī)范宣傳用語(yǔ)，并強(qiáng)化安全設(shè)計(jì)。北京社科院副研究員王鵬認(rèn)為，這種模糊不清的營(yíng)銷話術(shù)不僅損害了消費(fèi)者的知情權(quán)，還可能引發(fā)交通安全事故。北京市京師律師事務(wù)所律師盧鼎亮建議，監(jiān)管部門應(yīng)建立智能駕駛功能命名規(guī)范，禁止使用“高階”、“全自動(dòng)”等模糊詞匯，并通過(guò)駕駛界面實(shí)時(shí)顯示當(dāng)前系統(tǒng)的可用狀態(tài)，以增強(qiáng)透明度。