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2024年雖然已經(jīng)結(jié)束,但仍有諸多大事件值得回味。比如汽車市場上迎來了全新品牌——小米汽車,并同步推出了首款車型小米SU7
最近,小米汽車頻繁登上熱搜,其中既有爭議也有利好。關(guān)于斷軸爭議,一位小米車主表示,其父親駕駛新購買的SU7 Max在經(jīng)過坑洼路段后發(fā)生了斷軸情況,質(zhì)疑小米汽車的質(zhì)量。2月9日,小米汽車發(fā)布澄清公告,詳細(xì)說明了事故經(jīng)過
6月26日,雷軍宣布小米YU7將于當(dāng)晚正式發(fā)布,并分享了路測的最新進(jìn)展。自2024年初開始,小米啟動了YU7整車測試。至今已歷時539天,覆蓋296個城市,道路實測里程達(dá)到649萬公里
?800萬粉絲“說車的阿飛”,我記得這位博主還跟雷總一起直播過,人家親自說明:“這次拍小米YU7,連八百塊車馬費都沒有,就管了個中午的盒飯,幾百個人都是純邀請的,所以有一些媒體老師就會覺得小米不重視他,做內(nèi)容自然會帶著情緒做?!本拖褴嚾δ莻€...
一個月內(nèi),小米汽車經(jīng)歷了從備受追捧到謹(jǐn)慎行事的轉(zhuǎn)變。年初,小米設(shè)定了年銷售35萬輛的目標(biāo),SU7訂單不斷,SU7 Ultra一車難求,許多人認(rèn)為這個目標(biāo)相對保守。然而,中國車市變幻莫測,即便是豐田、大眾這樣的巨頭也曾遭受重?fù)?/a>
6月1日,雷軍發(fā)文稱,小米正在全力為小米yu7的大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備,預(yù)計在7月份實現(xiàn)量產(chǎn)。他還引用了莫言的一句話:詆毀,本身就是一種仰望。5月31日,盧偉冰表示,無論是SU7的熱銷還是YU7獲得比SU7更高的關(guān)注和期待,都是基于強(qiáng)大的產(chǎn)品力
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