車主都有到車檢站進(jìn)行年檢的經(jīng)歷，車輛年檢可以及時消除安全隱患，督促加強(qiáng)汽車的維護(hù)保養(yǎng)。根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》，機(jī)動車年檢除了安全性能外，還需檢測排放物，如一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物等。然而，一些機(jī)動車排放檢驗(yàn)第三方機(jī)構(gòu)存在讓不合格車輛通過檢驗(yàn)或讓無問題車輛無法通過檢測并推銷“檢測包過”服務(wù)的現(xiàn)象。

2024年下半年，沈陽市生態(tài)環(huán)保部門在分析機(jī)動車檢測站數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)一家檢測機(jī)構(gòu)提交的數(shù)據(jù)異常。OBD編碼出現(xiàn)大量一致的情況，從2023年5月到2024年10月，共有13000條一致的編碼。OBD系統(tǒng)用于監(jiān)控汽車尾氣是否超標(biāo)，按規(guī)定，年檢時必須讀取OBD數(shù)據(jù)，通過后才能進(jìn)行尾氣采樣檢測。通常只有同一型號同一批次的車輛OBD編碼才會一致，因此環(huán)保部門初步判斷該檢測站使用了OBD作弊設(shè)備。

環(huán)保和公安部門工作人員前往該檢測站調(diào)查，發(fā)現(xiàn)一臺正在工作的OBD作弊器。這種設(shè)備代替車輛電腦生成虛假數(shù)據(jù)，導(dǎo)致13000多條高度一致的編碼。檢測站負(fù)責(zé)人承認(rèn)作弊器是在網(wǎng)上購買的。OBD作弊器體積小、成本低、用法簡單，被一些非法檢測機(jī)構(gòu)利用，形成灰色產(chǎn)業(yè)鏈。

數(shù)據(jù)顯示，2023年我國機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)數(shù)量為15760家，相比2020年增長約30%。隨著競爭加劇，檢測機(jī)構(gòu)用各種手段進(jìn)行檢測造假，以讓不合格車輛通過檢測。2023年底，安徽省馬鞍山市環(huán)保部門發(fā)現(xiàn)一家檢測站老舊車輛的檢測通過率偏高。十年以上車齡的機(jī)動車排放幾乎不超標(biāo)，這不符合常理。聯(lián)合調(diào)查組發(fā)現(xiàn)檢測站對有些車輛檢測時違背操作流程，人為中斷檢測并在復(fù)檢時修改參數(shù)，使車輛順利過檢。這家檢測站共出具虛假檢驗(yàn)報告500余份，涉嫌破壞計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)罪。

一些檢測機(jī)構(gòu)不僅讓“問題”車輛蒙混過關(guān)，還讓無問題車輛無法通過檢測，再向車主推銷“檢測包過”服務(wù)。記者在河南鄭州市一家檢測站體驗(yàn)時，工作人員暗示車輛有故障，鼓動記者找黃牛幫忙驗(yàn)車。更換另一家規(guī)模較大的檢測站后，同一輛車的檢測結(jié)果卻全部合格。

為整頓機(jī)動車檢測作弊亂象，自2024年9月起，生態(tài)環(huán)境部等部門在全國部署專項(xiàng)整治行動。截至2024年12月，580家機(jī)動車檢測機(jī)構(gòu)被取消檢測資質(zhì)資格，110家性質(zhì)惡劣的檢測機(jī)構(gòu)被追究刑事責(zé)任。今年3月，生態(tài)環(huán)境部會同多個部門編制了《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化機(jī)動車環(huán)境監(jiān)管的意見（征求意見稿）》，要求完善OBD系統(tǒng)功能，防止篡改污染控制裝置。這些措施旨在杜絕檢測作假，規(guī)范市場秩序，保障公眾利益。機(jī)動車排放是大氣污染的重要來源之一，各相關(guān)部門和地方需齊抓共管，建立健全工作機(jī)制，加強(qiáng)跨區(qū)域協(xié)作，加大聯(lián)合懲戒力度，確保每一臺車的排放符合標(biāo)準(zhǔn)。