5月16日早上，小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO雷軍在微博上發(fā)文回顧了“小米十年造芯路”，稱“十年飲冰，難涼熱血”。這一消息迅速登上微博熱搜，引發(fā)網(wǎng)友點(diǎn)贊支持。

雷軍在5月15日晚的微博中透露，小米自主研發(fā)設(shè)計(jì)的手機(jī)SoC芯片名為玄戒O1，預(yù)計(jì)在5月下旬發(fā)布。2017年，小米曾推出自研的手機(jī)SoC芯片澎湃S1，但因性能問題反響平平。隨后，小米調(diào)整策略，專注于開發(fā)影像和快充等小芯片。2021年，小米推出了澎湃C1影像芯片，這是一款獨(dú)立于SoC的圖像信號(hào)處理芯片（ISP），提升了手機(jī)的影像表現(xiàn)。同年還發(fā)布了澎湃P1電源管理芯片，支持高達(dá)120W的有線快充。2022年，小米又推出了澎湃G1電池管理芯片，與澎湃P1配合形成小米澎湃電池管理系統(tǒng)，改善了手機(jī)續(xù)航表現(xiàn)。

小米集團(tuán)2024年財(cái)報(bào)顯示，2024年研發(fā)投入為241億元，同比增長(zhǎng)25.9%。小米計(jì)劃在2025年將研發(fā)投入突破300億元，并在未來五年（2022年至2026年）的研發(fā)總投入超過1000億元。雷軍曾在小米15 Ultra發(fā)布會(huì)上表示，AI算法、芯片及終端應(yīng)用是重點(diǎn)研發(fā)方向。小米集團(tuán)總裁盧偉冰在財(cái)報(bào)電話會(huì)上強(qiáng)調(diào)，小米自研芯片的決心不會(huì)動(dòng)搖，盡管這是一個(gè)長(zhǎng)期且復(fù)雜的過程，需要尊重行業(yè)的發(fā)展規(guī)律并做好持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

此外，雷軍在小米價(jià)值觀大賽后的內(nèi)部演講中提到，三月底的一場(chǎng)交通事故給小米帶來了巨大影響。這場(chǎng)事故讓小米意識(shí)到公眾對(duì)其高期待和嚴(yán)要求，也標(biāo)志著小米不再只是行業(yè)新人，而是需要承擔(dān)起大公司和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任。他還回顧了四年前小米決定造車時(shí)對(duì)汽車安全問題的擔(dān)憂，指出事故的發(fā)生讓他們認(rèn)識(shí)到必須在汽車安全領(lǐng)域做到行業(yè)領(lǐng)先。

今年是小米成立15周年，原計(jì)劃中的許多慶典活動(dòng)被取消。雷軍強(qiáng)調(diào)，在過去的五年里，小米始終堅(jiān)持技術(shù)為本。五年前，小米提出了成為全球新一代硬核科技引領(lǐng)者的目標(biāo)，并承諾五年內(nèi)研發(fā)投入超過1000億。截至目前，小米已投入約1050億，預(yù)計(jì)今年一年的投入將超過300億。

近日，多名小米SU7車主通過社交媒體反映汽車的大燈與翼子板接縫處存在鼓包、翹邊現(xiàn)象，按壓時(shí)出現(xiàn)上下起伏，影響外觀整體性。浙江省消保委汽車專家表示，這是由于翼子板設(shè)計(jì)尺寸偏大，導(dǎo)致與車燈裝配過緊，陽光照射下熱脹冷縮后出現(xiàn)縫隙，屬于設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)不足的問題。