盧拉訪華為何“鐵路”是核心議題重塑國際格局

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2025-05-14 08:54:36 閆樹軍

盧拉訪華為何“鐵路”是核心議題重塑國際格局！當大家關(guān)注中美瑞士談判及聯(lián)合聲明時，巴西總統(tǒng)盧拉訪華和中國—拉美和加勒比國家共同體論壇在北京召開。這些外交活動背后隱藏著重要的戰(zhàn)略布局。

盧拉此次行程安排緊湊：他先前往俄羅斯參加勝利日閱兵，隨后立即訪問中國。在中美貿(mào)易摩擦持續(xù)的背景下，中國與拉美國家的貿(mào)易往來越來越密切，尤其是農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易增長明顯。因此，加強金磚國家合作、深化中拉經(jīng)貿(mào)關(guān)系成為盧拉訪華的重要議題。

值得注意的是，巴西官方透露盧拉此行將與中國商討修建一條鐵路，這條鐵路從秘魯?shù)腻X凱港出發(fā)，直通巴西境內(nèi)，即“兩洋鐵路”。這一設想最早在1960年被拉美國家提出，但一直停留在紙面。2014年中國提出可以助力建設。按照最初規(guī)劃，這條鐵路全長約5000公里，從巴西里約熱內(nèi)盧州向西延伸，橫穿南美洲大陸，直達秘魯?shù)目▉喍砀?。如果建成，它將成為拉美歷史上第一條貫通大陸的鐵路。

許多人認為，兩洋鐵路的最大價值在于讓中國貨物能繞開巴拿馬運河，擺脫美國可能的封鎖。然而，這條鐵路的意義遠不止于此。一旦兩洋鐵路開工建設，意味著中國和拉美國家正在聯(lián)手拆解美國的百年霸權(quán)。這與美國對拉美的控制密切相關(guān)，特別是“門羅主義”。

一個多世紀前，美國總統(tǒng)詹姆斯·門羅提出一項外交政策，核心是排除歐洲勢力干預美洲事務，確立美國對整個美洲的絕對控制權(quán)。依靠“門羅主義”，美國把拉美變成了自己的“后院”，奠定了區(qū)域霸權(quán)地位。在此期間，美國對拉美國家的剝削相當嚴重。以巴西為例，盡管擁有豐富的耕地資源和良好的氣候條件，仍有大量人口糧食供應不穩(wěn)定，甚至挨餓。這背后的原因可追溯到20世紀70年代末，當時美國突然收緊貨幣政策，引爆了拉美經(jīng)濟危機。隨后，由美國主導的國際貨幣基金組織提供貸款，條件是開放市場。西方四大糧商趁機大量收購巴西耕地，并控制港口和物流網(wǎng)絡，導致巴西本土糧商被迫讓出經(jīng)營權(quán)，而美國資本則更愿意讓巴西糧食出口而不是解決國內(nèi)饑餓問題。

因此，在中美貿(mào)易戰(zhàn)期間，中國雖然加大從巴西等國進口農(nóng)產(chǎn)品，但真正受影響的是美國農(nóng)民，美國資本的利益并未受到實質(zhì)影響。要真正打擊美國資本霸權(quán)，必須從根本上改變拉美國家的現(xiàn)狀。美國資本通過控制鐵路和港口，掌握拉美國家的資源運輸命脈。如果中國能幫助拉美國家建設自己的鐵路和港口，這些國家將不再受制于美國資本。隨著拉美國家對本國資源話語權(quán)的增強，美國的“門羅主義”將失去根基，所謂的“后院”也將難以維持。盧拉訪華談鐵路，看似是經(jīng)濟合作，實則是一場重塑國際格局的戰(zhàn)略行動。

(責任編輯：0882)

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