阿維塔發(fā)律師函要求博主道歉 風阻系數爭議升級
阿維塔發(fā)律師函要求博主道歉 風阻系數爭議升級。5月12日，阿維塔科技法務部在社交平臺發(fā)布律師函，要求博主“蘇黎世貝勒爺”立即刪除不實言論并公開道歉。律師函要求博主刪除2025年5月2日至2025年5月10日期間發(fā)布的關于阿維塔12汽車空氣動力學風阻系數測試的全網文章及視頻內容，并就侵犯阿維塔名譽權的行為誠摯道歉。道歉聲明需在博主全網賬號上連續(xù)置頂三十天，以消除負面影響。
在這段時間內，“蘇黎世貝勒爺”在多個平臺上發(fā)布了標題為“一個敢吹，一個敢測？？頭鐵博主風阻系數全網首測??！國產電車風阻系數屢破紀錄，實測竟和20年前燃油車水平一樣”等的文章和視頻內容。這些內容引起了廣泛關注，促使阿維塔于2025年5月9日在中國汽車工程研究院風洞實驗室進行公開直播測試。該測試全程由中國汽研權威機構實測，專業(yè)技術人員操作，公證處現場公證，采用國際通行的風洞測試標準，最終結果為120kph測試風速下風阻系數Cd：0.217。
盡管有權威機構實測、公證處公證和央視直播得出的結果，“蘇黎世貝勒爺”仍繼續(xù)發(fā)文意圖引導輿論，并引用電影片段暗指阿維塔操縱中國汽車工程研究院、公證處和媒體。阿維塔認為博主的言論已超出合理質疑或批評的范疇，嚴重誤導了廣大網友，對品牌及商業(yè)名譽帶來巨大負面影響。
回顧“蘇黎世貝勒爺”的質疑，他認為阿維塔方面并未使用其購買的量產車進行復測。截至發(fā)稿時，涉事博主尚未作出公開回應。
汽車風阻系數（Drag Coefficient，Cd）是衡量車輛行駛時空氣阻力大小的關鍵參數，數值越低，空氣阻力越小。理想汽車高管孫敏杰此前在社交平臺發(fā)布了關于優(yōu)化風阻系數的常規(guī)手段以及作弊手段，其中作弊手段包括降低空懸高度、增加底盤封閉件和非量產空氣動力學套件等。
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