春秋航空成國內(nèi)“最賺錢”航司增收不增利難題顯現(xiàn)

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2025-05-07 14:06:30 新浪財經(jīng)

春秋航空成國內(nèi)“最賺錢”航司增收不增利難題顯現(xiàn)。近日，中國各大航空公司相繼公布了2024年年報。春秋航空憑借其“摳門經(jīng)濟(jì)學(xué)”再度脫穎而出。年報顯示，該公司實現(xiàn)營收200.0億元，同比增長11.5%；歸母凈利潤22.7億元，同比小幅增長0.7%；扣非歸母凈利潤22.5億元，同比增長1.1%。

相比之下，中國國航、東方航空和南方航空在2024年雖然營收有所增長，但均面臨不同程度的虧損，凈虧損分別為2.37億元、42.26億元和16.96億元。民營航空方面，吉祥航空和華夏航空分別實現(xiàn)凈利潤9.14億元和2.68億元。

盡管春秋航空是“最賺錢的航司”，但也面臨“增收不增利”的問題。年報顯示，2024年該公司完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量456,786.5萬噸公里、旅客周轉(zhuǎn)量5,040,445.0萬人公里、運(yùn)輸旅客2,868.0萬人次，客座率為91.5%，同比分別上升18.7%、18.8%、18.8%和2.1個百分點。前三項達(dá)到2019年同期的126.9%、127.0%和128.1%，客座率較2019年同期上升0.7個百分點。

盡管客運(yùn)運(yùn)力、周轉(zhuǎn)量和客座率大幅攀升，春秋航空卻面臨“增收不增利”的問題。2024年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入200.0億元，同比增長11.5%；歸母凈利潤22.7億元，同比僅小幅增長0.7%。這主要是由于客運(yùn)收益同比回落和成本壓力增加所致。具體來看，國內(nèi)航線的客公里收益為0.373元，同比下降6.3%；港澳臺航線客公里收益為0.422元，同比下降11.21%；國際航線客公里收益為0.437元，同比下降14.77%。

行業(yè)整體也面臨類似問題。例如，南方航空國內(nèi)航線客公里收益同比下降11.11%至0.48元，導(dǎo)致其客運(yùn)及客運(yùn)相關(guān)服務(wù)毛利率同比減少21.34個百分點至3.87%；吉祥航空不同機(jī)型的客公里收益也出現(xiàn)下滑。行業(yè)競爭加劇與“以價換量”趨勢是主要原因。中國航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，盡管2024年全年的旅客運(yùn)輸量創(chuàng)新高，但全年經(jīng)濟(jì)艙平均票價同比下降超10%，客公里平均收益水平同比下降12.5%。

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