周鴻祎在上海車展上吸引了大量關(guān)注，但4月25日，他實(shí)際控制的三六零公司卻交出了一份虧損的成績(jī)單。去年，三六零虧損了10.9億元，同比擴(kuò)大一倍。從2022年起算，該公司三年累計(jì)虧損約38億元。公司解釋稱，營收下滑12%，毛利降低，以及部分參股企業(yè)虧損，是影響業(yè)績(jī)的主要原因。

盡管面臨挑戰(zhàn)，周鴻祎依然活躍于多個(gè)領(lǐng)域，頻繁為車企站臺(tái)，并拉來更多合作伙伴。最近，他現(xiàn)身北京越野展臺(tái)，購買了一輛BJ40，這是首款搭載360駕駛衛(wèi)士的車型，也是其汽車安全業(yè)務(wù)的新成果。

現(xiàn)年55歲的周鴻祎是三六零公司的實(shí)際控制人，持股比例為13%。他在2025胡潤全球富豪榜上的身家高達(dá)200億。做網(wǎng)紅只是他的副業(yè)，作為互聯(lián)網(wǎng)公司老板，他在2024年從上市公司領(lǐng)取了880萬元薪酬。截至27日，周鴻祎的抖音賬號(hào)擁有1700萬粉絲，發(fā)布的視頻中，關(guān)于“新能源”的有111條，而聊AI和三六零的多達(dá)125條。他表示，做網(wǎng)紅的目的是為AI產(chǎn)品代言，從而節(jié)省廣告費(fèi)用。

周鴻祎認(rèn)為，2025年將是AI徹底改變世界的第一年，會(huì)使用AI的人將逐步搶走其他人的工作。在講述人工智能的過程中，他不遺余力地推銷自家的AI產(chǎn)品。然而，當(dāng)家產(chǎn)品日益疲弱。360安全衛(wèi)士、瀏覽器、軟件管家等，早前依靠彈窗、搜索廣告、下載導(dǎo)流等方式支撐起大部分收入。財(cái)報(bào)顯示，其互聯(lián)網(wǎng)廣告及服務(wù)業(yè)務(wù)去年入賬41.7億元，貢獻(xiàn)了五成收入。但由于PC互聯(lián)網(wǎng)端疲軟，這塊收入同比下降了7.85%。在移動(dòng)端，用戶停留時(shí)間較長的短視頻、社交、資訊等領(lǐng)域，三六零未能推出明星產(chǎn)品。

為了應(yīng)對(duì)這一局面，周鴻祎加大了研發(fā)投入。過去一年，三六零的研發(fā)支出高達(dá)32億元，占總收入的四成。公司計(jì)劃向互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品增值服務(wù)轉(zhuǎn)型，推出集成全AI功能的會(huì)員訂閱服務(wù)，逐步轉(zhuǎn)向用戶主動(dòng)付費(fèi)模式，以緩解PC端廣告收入下滑的問題。

“納米搜索”是三六零的拳頭產(chǎn)品，已經(jīng)試水收費(fèi)模式。自曝流量焦慮的周鴻祎，竭力推廣AI搜索。去年11月，他親自發(fā)布了納米搜索，號(hào)稱5歲孩子和80歲奶奶都能用，并喊話要做“世界第一的AI搜索”。為了推廣這款產(chǎn)品，周鴻祎參與拍攝了短劇《重燃人生之隱世黑客驚艷全球》，劇中他投資1000億元支持“納米搜索”項(xiàng)目。年初，他還寫下“2025年的八大AI預(yù)言”，并不斷安利自家產(chǎn)品。1月底，他宣布面向納米AI搜索用戶抽獎(jiǎng)送100臺(tái)新能源汽車，活動(dòng)預(yù)計(jì)持續(xù)一年。

燒錢策略取得了一定效果。據(jù)公司援引的數(shù)據(jù)，3月，納米AI搜索位居全球三大AI搜索引擎之一；截至3月底，其App月活躍用戶已超過1900萬。從產(chǎn)品設(shè)置上看，納米搜索正為收費(fèi)做準(zhǔn)備。生成圖片需要消耗8個(gè)納米幣，生成視頻則需要30納米幣，后續(xù)高級(jí)功能可能需要付費(fèi)購買納米幣。

與此同時(shí)，周鴻祎的投資也遇到了一些困難。他斥資19億元投資的哪吒汽車深陷經(jīng)營困境。截至2023年底，長期股權(quán)投資中的哪吒汽車價(jià)值降至7.7億元；最新財(cái)報(bào)顯示，哪吒投資已移到“其它項(xiàng)”，去年虧損達(dá)8.8億元。2024年8月之后，周鴻祎很少提及哪吒汽車，而是主動(dòng)擴(kuò)展車企朋友圈。過去一年，他購買了十多輛國產(chǎn)新能源汽車，并頻頻為車企站臺(tái)。他認(rèn)為幫助車企免費(fèi)推廣車，可以將車企轉(zhuǎn)化為客戶。去年5月，他購買了一輛極氪009光輝，同期360與極氪簽署合作協(xié)議。兩個(gè)月后，他又前往東風(fēng)猛士智慧工廠提走一輛國產(chǎn)新能源車，并與猛士科技達(dá)成合作。此外，公司還與賽力斯、奇瑞星途、哪吒等車企在汽車網(wǎng)絡(luò)安全方面展開合作。

周鴻祎表示，進(jìn)入網(wǎng)聯(lián)車時(shí)代，用戶對(duì)汽車安全的期望轉(zhuǎn)移到車企身上，他希望將旗下的智駕衛(wèi)士、車載安全大腦等產(chǎn)品免費(fèi)供給車企。然而，免費(fèi)產(chǎn)品的盈利模式仍有待跑通。在車內(nèi)私人空間，用戶對(duì)廣告的容忍度較低，傳統(tǒng)的廣告收入模式未必行得通。去年，三六零的安全產(chǎn)品及其他收入下降至12.9億元。面對(duì)廣告業(yè)務(wù)連年下滑和安全業(yè)務(wù)盈利難的問題，周鴻祎急需拿出新的大爆品來提振公司業(yè)績(jī)。