PACK換電模式內(nèi)河集散兩用船下水!4月28日,全球首款采用PACK換電模式的內(nèi)河標準化船型在蕪湖造船廠順利下水。這艘合裕線3000T多功能PACK換電標準船型,長88.9米、寬13.2米、吃水3.4米,設(shè)計為集散兩用,載重達3000噸,可裝載132個標準集裝箱或同等重量散貨。
與傳統(tǒng)充電和集裝箱換電模式相比,PACK換電技術(shù)具有明顯優(yōu)勢。其壽命更長,涓流充電方式有效延緩電池衰減,使電池使用壽命延長三分之一;安全性更高,恒溫環(huán)境下的涓流充電保障了電池安全;成本更低,簡化電池包結(jié)構(gòu)并精準匹配電量需求,減少基礎(chǔ)設(shè)施成本轉(zhuǎn)嫁,降低投資門檻;使用靈活,單包重量低于4噸,搭配換電機器人,適用于中小港口,加速內(nèi)河換電網(wǎng)絡(luò)普及;效率大幅提升,以該船型為例,裝載6×430千瓦時電量,單包換電僅需5分鐘,整體換電時長縮短超過50%。
此外,該船型還集成了多項行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)。首次搭載車規(guī)級電機,效率突破97%,實現(xiàn)了重量、成本與能耗的全面優(yōu)化;創(chuàng)新采用標準化艙室與定制家居設(shè)計,顯著提升船員居住舒適性;引入汽車智慧座艙理念,構(gòu)建整船多域電子電器架構(gòu)與船機OS系統(tǒng),配備360度環(huán)視避碰、視覺增強功能,并預(yù)埋自動靠離泊硬件,為船舶智能化升級奠定基礎(chǔ)。
作為國內(nèi)首艘自主研發(fā)的PACK換電標準化船型,它不僅代表內(nèi)河綠色航運的新方向,也標志著中國船舶制造業(yè)從傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化智能制造的跨越。未來有望推動內(nèi)河綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。
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2025-04-04 21:32:51推動換電模式應(yīng)用購蔚來享換電券