我屬于眾包騎手,每次送外賣的時間不固定,接單頻率也很有限,心情不好或天氣較差都有可能成為不接單的理由。剛注冊成為外賣騎手時,我還多次拒絕過平臺派發(fā)的配送任務,僅做“順風單”,結果是沒有罰款,也沒有限制接單。但最近,不知道是不是平臺更改了接單規(guī)則,拒絕的次數(shù)多了,就會被限制接單。
其實這種隨意的態(tài)度是絕對不可能養(yǎng)家糊口的,所以在專送騎手身上很難看到。我至今記得,2021年開始送外賣時,我曾和幾十個外賣員一起到長沙總部接受培訓,他們中不少人已經工作了一段時間,還有許多人表示想開通多個平臺同時接單,只為多賺些錢。
擠在他們中間,我從未說過自己的職業(yè)。
送外賣,沒那么簡單
從2021年到現(xiàn)在,我斷斷續(xù)續(xù)送外賣也接近4年了,這期間從來沒有被人打賞過,投訴倒有幾次。其中一次是因為導航出錯,我走進了死胡同,訂單超時了。
還有一次,我的手機在送單途中突然失靈,既不能正常導航,也無法通過平臺提供的虛擬號與顧客取得聯(lián)系。無奈之下,我只能通過另一部手機與商家通話,通過對方與顧客溝通情況。
(圖/《逆行人生》)
面對這些意外,我只能選擇自己解決,或者被動等待顧客投訴、平臺罰款——這也是超過1000萬外賣騎手的生存現(xiàn)狀。這些經歷讓我意識到,送外賣并不像外界看起來那么簡單:只是單純地接單、送單??梢哉f,送外賣也是一項考驗腦力的工作,在完成訂單前,騎手也無法確定會遇見哪些突發(fā)情況。
為了能順利完成訂單,騎手們有自己的配送偏好。那些不太需要折騰且回報率較高的單子,往往一經平臺發(fā)布就被搶空,而那些需要先送一棟樓再送一棟樓,或者需要爬步梯的單子則鮮有人問津。
今天(3月17日)上午一則話題沖上熱搜榜第一位#黃燜雞臥底記者提醒11點前別點外賣#中午正是用餐高峰期不少人都會提前點好外賣午休時間剛好送到為啥最好不要提前點?第一撥點外賣的人收到
2025-03-17 14:52:46外賣員分享“最不能點的外賣”