今年上海車展再次吸引了全球的目光，作為中國規(guī)模最大的汽車行業(yè)盛會。4月23日至5月2日，上海車展在國家會展中心舉行，來自26個國家和地區(qū)的70家汽車制造商參展，預(yù)計推出100多款新車。

特斯拉連續(xù)第二年缺席上海車展。隨著中國汽車市場競爭日益激烈，特斯拉的缺席可能會影響其市場競爭力。相反，中國車企在本次車展上集體閃耀，繼續(xù)保持創(chuàng)新和競爭態(tài)勢。

InsideEVs主編Patrick George表示，中國電動汽車市場的發(fā)展速度遠超世界其他地方，在上海車展可以親身感受新車的魅力。日經(jīng)亞洲評論文章指出，中國汽車制造商轉(zhuǎn)向電動化，不僅為了環(huán)保，還期望在科技和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國純電及插電式混動汽車銷量突破1100萬輛，同比增長40%，占全球總銷量的60%。中國自主品牌在本國乘用車市場的份額攀升至60%，較2023年的50%顯著增長。

在展會上，寧德時代發(fā)布了一款新電池，實現(xiàn)5分鐘極速充電，續(xù)航里程達520公里；比亞迪也推出了新電池，單次充電可續(xù)航400公里。此外，傳感器制造商Hesai、無人駕駛開發(fā)商華為、小馬智行等企業(yè)紛紛展示新品，顯示了中國企業(yè)的活力。目前，中國車企在電池技術(shù)、無人駕駛、智能化等領(lǐng)域突飛猛進，給特斯拉及其他傳統(tǒng)外資車企帶來壓力。

比亞迪攜旗下騰勢、仰望品牌帶來了多款車型，包括兩款概念超跑；吉利宣布將推出電動皮卡；零跑和小米也展示了最新款電動汽車。大眾、寶馬、日產(chǎn)、豐田、通用汽車等外資車企積極應(yīng)對，展示的新車中電動化產(chǎn)品占比顯著提升。

汽車咨詢公司Star全球主管Andrew Fellows認為，外國品牌想要跟上中國汽車行業(yè)的發(fā)展節(jié)奏并不容易。他表示，在疫情期間，西方車企近乎停滯不前，而中國在電動汽車領(lǐng)域掀起了一場革命。

蔚來和極氪在開展前夕召開了新品發(fā)布會。蔚來CEO李斌透露，公司將推出右舵版車型，重點開拓歐洲、東南亞等海外市場。他強調(diào)，中國汽車市場充滿多元活力，參與者需具備前瞻性戰(zhàn)略眼光，持續(xù)進行技術(shù)創(chuàng)新，提供卓越售后服務(wù)，才能在競爭中脫穎而出。

Jato Dynamics的分析專家Bo Yu認為，電動化是中國汽車發(fā)展的第一階段，現(xiàn)已轉(zhuǎn)入智能化階段。然而，智能化發(fā)展仍面臨嚴峻挑戰(zhàn)，特別是車禍問題。小鵬汽車CEO何小鵬在香港表示，開發(fā)真正成熟的無人駕駛系統(tǒng)可能需要十年甚至更長時間，這一過程還將面臨諸多監(jiān)管和法律層面的難題。

特斯拉在中國的銷量已經(jīng)出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年3月特斯拉在華售出78828輛汽車，同比減少11.5%；2024年，特斯拉全球交付量下滑1.1%，其中上海超級工廠的出口量大幅下降24%。為扭轉(zhuǎn)局面，特斯拉中國推出了一系列促銷措施，但其FSD技術(shù)始終未能通過中國監(jiān)管審核。

最新報告顯示，2025年第一季度特斯拉營收下滑9%，汽車銷量驟降20%，凈利潤銳減71%。GLJ Research的數(shù)據(jù)表明，3月31日至4月6日期間，特斯拉汽車在中國的注冊量驟減83%。報告建議投資者拋售特斯拉股票，并指出特斯拉的下滑并非短期波動，而是海外需求和整體市場定位出現(xiàn)了深層次問題。

保時捷同樣陷入銷量困境，2023年在中國銷量下滑28%。相比之下，比亞迪旗下品牌動作頻頻，騰勢推出全新車型騰勢Z，高端品牌仰望也帶來定價100萬元的新旗艦SUV車型U8L，彰顯中國車企在高端市場的進擊之勢。

DataForce數(shù)據(jù)顯示，中國汽車不僅在本土市場對特斯拉形成碾壓之勢，在歐洲的追趕速度同樣驚人。去年前3個月，比亞迪在歐洲僅售出7000輛汽車，而今年同期銷量飆升至27000輛，增幅近300%。盡管特斯拉仍是歐洲電動汽車市場的頭號品牌，但中國車企的崛起已不可忽視。

許多銷量數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)了中國汽車的進攻態(tài)勢。今年前3個月，在歐洲地區(qū)，MG ZS銷量從去年同期的25300輛增長至36400輛；MG3銷量從938輛增長至15300輛；比亞迪海豹U從去年的101輛躍升至12400輛；極星與零跑03也呈現(xiàn)驚人漲幅。這些數(shù)據(jù)引發(fā)了人們對特斯拉能否在電動汽車領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位的質(zhì)疑。