4月23日,全長22.9公里的西安至十堰高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通。這是目前國內(nèi)已貫通的最長高鐵隧道,標志著西十高鐵建設(shè)取得突破性進展,為后續(xù)無砟軌道等施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
隧道橫穿秦嶺嶺脊,由中鐵第一勘察設(shè)計院勘察設(shè)計、中鐵十八局承建、西成客專陜西公司建設(shè)。洞身穿越斷層破碎帶2處,最大埋深超過620米,地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變,具有巖爆風(fēng)險高、地質(zhì)條件差異大等特點,施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險極高,是全線的關(guān)鍵性控制工程。
為確保隧道施工順利推進,施工單位采用機械化配套快速施工和精細化光面爆破,自主研發(fā)車輛原地調(diào)頭設(shè)備,實現(xiàn)在有限空間內(nèi)的“自由轉(zhuǎn)身”。同時借助地質(zhì)雷達、超前地質(zhì)預(yù)報、三維激光掃描、無人機傾斜攝影等技術(shù),適時調(diào)整施工參數(shù),在確保施工安全質(zhì)量的同時,顯著提升施工效率。
截至目前,西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座,路基工程已完成設(shè)計總量的96%,橋梁工程完成設(shè)計總量的96%,無砟軌道試驗段已經(jīng)全面展開施工,建設(shè)進度不斷加快。
晚上11點,有的人已經(jīng)進入夢鄉(xiāng),有的人則在熬夜玩手機……晚上10點睡還是11點睡,看上去只是差了一個小時,但在醫(yī)生看來,對健康的影響差了很多。
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