近日，有網(wǎng)友反映在柳州市三江南站計(jì)劃乘坐網(wǎng)約車前往程陽八寨景區(qū)時(shí)，遇到司機(jī)線下要求臨時(shí)加價(jià)的情況。該網(wǎng)友明確表示不接受臨時(shí)加價(jià)后，還遭到了司機(jī)的嘲諷，稱不愿加價(jià)是“摳門”，并表示“我們這邊都是這樣子的”“不打車哪有車坐”“不加價(jià)我怎么賺錢”“打誰的車都是要加的，不加價(jià)永遠(yuǎn)打不到車”。

事件引發(fā)關(guān)注后，當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門發(fā)布情況通報(bào)，依法依規(guī)對涉事網(wǎng)約車司機(jī)進(jìn)行嚴(yán)肅處理，并約談相關(guān)網(wǎng)約車平臺，責(zé)成其加強(qiáng)常態(tài)化管理。

網(wǎng)友對此事的曝光得到了當(dāng)?shù)丶皶r(shí)響應(yīng)，但也有不少聲音對加價(jià)的網(wǎng)約車司機(jī)表示同情。據(jù)媒體報(bào)道，從三江南站至程陽八寨景區(qū)約25至28公里，有網(wǎng)約車平臺給出的最低一口價(jià)僅為出租車打表預(yù)估價(jià)的一半。有人指出，去景區(qū)送乘客后返程未必能接到訂單，對司機(jī)來說，如果不加價(jià)可能就是虧本生意。

理解司機(jī)要加價(jià)的苦衷并不意味著認(rèn)同他們的行為。如果司機(jī)覺得平臺定價(jià)不合理，應(yīng)該向平臺反映問題，爭取更合理的定價(jià)機(jī)制，而不是把問題轉(zhuǎn)嫁給乘客。如果乘客無法預(yù)先知道大概的車費(fèi)，還需要和司機(jī)討價(jià)還價(jià)，會處于被動(dòng)地位。

網(wǎng)約車模式之所以被普遍接受，除了能夠解決司乘信息不對稱、更好地匹配供需外，還在于其價(jià)格透明合理，讓乘客感到安心。乘客在陌生城市打開網(wǎng)約車軟件，就能知道大致的路線和費(fèi)用，不必?fù)?dān)心被宰。網(wǎng)約車司機(jī)越過平臺加價(jià)，即便有合情合理的因素，也會讓乘客產(chǎn)生不安全感。現(xiàn)實(shí)中也無法排除某些司機(jī)可能會看人下菜碟，進(jìn)行不合理要價(jià)。

面對這次加價(jià)暴露出的問題，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)表態(tài)約談相關(guān)網(wǎng)約車平臺，要求其加強(qiáng)常態(tài)化管理。其實(shí)，這些平臺自身也應(yīng)該反思。根據(jù)報(bào)道，不同車型費(fèi)用不同，那么這種價(jià)格區(qū)間的具體設(shè)置是否合理？

司機(jī)違規(guī)加價(jià)，需要處理和制約，同時(shí)還要思考如何長期解決此類問題。低價(jià)策略或許能一時(shí)吸引消費(fèi)者，但如果用車后還需與司機(jī)討價(jià)還價(jià)，增加了不確定性，消費(fèi)者對平臺的信任也會動(dòng)搖。

平臺要想健康持久發(fā)展，必須平衡各個(gè)利益主體。作為網(wǎng)約車平臺，通過討好消費(fèi)者“收割”司機(jī)，或討好司機(jī)“收割”消費(fèi)者，都無法長久。如果網(wǎng)約車司機(jī)加價(jià)的行為變得普遍，說明相關(guān)運(yùn)營、管理模式需要及時(shí)調(diào)整，否則市場會給出教訓(xùn)。