2025上海車展：技術(shù)仍是市場主導(dǎo)力量，產(chǎn)業(yè)趨勢積極向上

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2025-04-24 18:58:02 汽車人時刻

從本屆上海車展的積極調(diào)性看，市場仍然認同技術(shù)帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、擴張和升級消費基本盤的趨勢。

4月23日，以“擁抱創(chuàng)新共贏未來”為主題的上海車展開幕。在車展前一周的4月16日，工信部給20家企業(yè)開了閉門會，要求修改宣傳措辭，并針對OTA頻率、公測、數(shù)據(jù)本地存儲等做了限制。這些措辭修訂要求迫使車企大幅修改上海車展的PPT和平面廣告物料，時間非常緊。盡管此事讓車企和供應(yīng)商以及他們的公關(guān)公司有些手忙腳亂，但對于制止行業(yè)宣傳亂象、撥正方向還是有益的。

上海車展的規(guī)模與去年北京車展相當(dāng)，超出廣州和成都兩個車展，證明上海車展的地位沒有變化。36萬平方米展區(qū)、接近1000家企業(yè)參展，全球首發(fā)車型超過100款，新能源車占比超過60%。相比上屆上海車展，燃油車并未顯露出更多頹勢，有跡象表明燃油車市場仍是可靠的基本盤。

中國品牌全線出擊，發(fā)布了53款新車（不含新勢力），覆蓋混動、增程、純電、氫能等多個領(lǐng)域。無論是新老勢力，大家紛紛瞄準(zhǔn)高端市場，這個趨勢相當(dāng)明確。與上屆上海車展相比，中國品牌的優(yōu)勢更加明顯。中汽協(xié)公布的第一季度中國品牌占有率達68.1%，表現(xiàn)一致。不過，3月份單月中國品牌市占率為66%，同比提升6.7個百分點，但相較第一季度整體略有退縮。如果今年能穩(wěn)定在70%附近來回拉鋸，說明合資品牌也不是一路退守。如果只是單月現(xiàn)象，則不能認為趨勢改變。

合資品牌內(nèi)部也出現(xiàn)分化。BBA（奔馳、寶馬、奧迪）全線發(fā)力，推出Vision V概念車、新世代駕趣概念車等；大眾集團以“史上最大規(guī)?！眳⒄?，推出7款全球首秀車型。而現(xiàn)代起亞、捷豹路虎等首次缺席。一線跨國車企仍在加大對中國市場的投入，二線跨國車企則希望軟著陸，三線跨國車企則萌生去意，只愿意保留感興趣的業(yè)務(wù)模式。

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