進口車市場誰最受傷。
從年銷143萬輛的歷史峰值跌落到70萬輛,甚至不敵2010年銷量水平,中國進口車市場10年間縮水了一半以上,而且跌幅還在擴大。
2024年,中國汽車進口70萬輛,已連續(xù)7年呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。2025年前兩月,進口車市場延續(xù)下滑態(tài)勢,汽車整車進口5.6萬輛,同比下滑45.8%;進口金額300.4億美元,同比下滑50.3%。其中,2月汽車整車進口3.6萬輛,環(huán)比增長76.3%,同比下滑24.2%。
4月初,本就持續(xù)收窄的進口車市場又迎來“灰犀牛”事件:美國對包括進口汽車在內(nèi)的中國輸美商品加征關(guān)稅,而我國不得不做出應(yīng)對。
即便沒有美國加征關(guān)稅的“灰犀?!笔录?,中國進口車市場也在因消費需求變化而呈現(xiàn)自然萎縮,關(guān)稅戰(zhàn)導致的部分進口車價格暴漲,會否加劇進口車市場的萎縮,并繼續(xù)探底?這讓人不免產(chǎn)生疑問,究竟進口車市場的谷底在哪?
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德系品牌以外市場影響尚不大
4月2日,美國總統(tǒng)特朗普宣布對進口汽車加征25%的關(guān)稅,讓全球汽車市場籠罩在充斥著不確定性因素的陰影中。4月4日,國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布關(guān)于對原產(chǎn)于美國的進口商品加征關(guān)稅的公告。自2025年4月10日12時01分起,對原產(chǎn)于美國的所有進口商品加征34%關(guān)稅。
4月8日,美國政府宣布對中國輸美商品征收“對等關(guān)稅”的稅率由34%提高至84%,總稅率已高達104%。面對美國的“對等關(guān)稅”鬧劇,國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告,經(jīng)國務(wù)院批準,自2025年4月10日12時01分起,調(diào)整對原產(chǎn)于美國的進口商品加征關(guān)稅,由34%提高至84%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,中國進口車進口量從2017年的124萬輛逐年下降,到2023年降至80萬輛。預計2024年汽車進口量為70萬輛,同比下降12%
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