4月23日，全長22.9公里的西十高鐵秦嶺馬白山隧道順利貫通。這條隧道由西成客專陜西公司建設(shè)、鐵一院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十八局承建，是目前國內(nèi)已貫通的最長高鐵隧道。隧道的貫通標(biāo)志著西十高鐵建設(shè)取得突破性進(jìn)展，為后續(xù)無砟軌道等施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為我國長大高鐵隧道施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

西十高鐵秦嶺馬白山隧道位于陜西省西安市藍(lán)田縣境內(nèi)，全長22.9公里，為雙洞單線隧道，是西十高鐵全線最長隧道。該隧道橫穿秦嶺嶺脊，穿越斷層破碎帶2處，最大埋深超過620米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，具有巖爆風(fēng)險(xiǎn)高、地質(zhì)條件差異大等特點(diǎn)，施工技術(shù)難度和工程風(fēng)險(xiǎn)極高，是全線的關(guān)鍵性控制工程。

為確保隧道施工順利推進(jìn)，西成客專陜西公司持續(xù)深化精品工程創(chuàng)建，不斷強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化工藝工裝，采用懸臂掘進(jìn)機(jī)、錨桿鉆機(jī)、自鋪式智能襯砌臺(tái)車、自動(dòng)化監(jiān)控量測系統(tǒng)等設(shè)備確保施工進(jìn)度及質(zhì)量。同時(shí)借助地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、三維激光掃描、無人機(jī)傾斜攝影等技術(shù)，適時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，顯著提升了施工效率。

截至目前，西十高鐵陜西段全線15.5座隧道已貫通13座，路基工程已完成設(shè)計(jì)總量的96%，橋梁工程完成設(shè)計(jì)總量的96%，無砟軌道試驗(yàn)段已經(jīng)全面展開施工，新建4座站房工程已開工3座，已開工站房基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)已全部完工，建設(shè)進(jìn)度不斷加快。

日常施工中，中鐵十八局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用機(jī)械化配套快速施工和精細(xì)化光面爆破，自主研發(fā)車輛原地掉頭設(shè)備，實(shí)現(xiàn)在有限空間內(nèi)的“自由轉(zhuǎn)身”，與傳統(tǒng)出渣工序相比，平均每循環(huán)節(jié)省時(shí)間1.12小時(shí)，關(guān)鍵線路作業(yè)面配置2臺(tái)智能化襯砌臺(tái)車，達(dá)到月進(jìn)尺200m以上的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)單線隧道快速施工。

鐵一院技術(shù)團(tuán)隊(duì)在隧道內(nèi)設(shè)置多級排水泵站，將地下水逐級抽排至洞外，確保反坡排水段落正常施工，保證隧道安全、快速施工。通過通風(fēng)排煙模擬分析、運(yùn)用BIM智能設(shè)計(jì)手段，解決了特長雙洞單線隧道洞內(nèi)救援站防災(zāi)通風(fēng)排煙等難題，確保了隧道的安全貫通。

西十高鐵開通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將進(jìn)一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。