近日,前特斯拉工程師Christina Balan在接受采訪時(shí)透露,2014年她因向埃隆·馬斯克反映Model S存在剎車安全隱患而被解雇。她表示,當(dāng)時(shí)整個(gè)團(tuán)隊(duì)因支持她而遭到特斯拉以“驅(qū)逐出境”相威脅。如今,她成功推翻了特斯拉對(duì)她發(fā)起的仲裁程序,希望在公開法庭上正面交鋒,此案或?qū)⒂绊懨绹髽I(yè)仲裁制度的走向。
Balan出生于羅馬尼亞,曾是Model S項(xiàng)目的核心工程師之一,她的姓名縮寫甚至被印在電池包上,以表彰其貢獻(xiàn)。她在2014年直接向埃隆·馬斯克反映了Model S腳墊可能帶來的類似豐田剎車事故的安全隱患,認(rèn)為特斯拉在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)更看重私人關(guān)系而非產(chǎn)品質(zhì)量。Balan之所以繞過層級(jí)直接找馬斯克,是因?yàn)檫@種模式受到馬斯克本人的推崇。他曾向全體員工發(fā)送電郵表示,任何人為了解決問題都可以直接聯(lián)系任何人,包括跨部門副總裁乃至他本人,無需任何層級(jí)許可,并稱這是員工的職責(zé)。
然而幾天后,當(dāng)Balan應(yīng)邀與馬斯克會(huì)面時(shí),迎接她的卻是律師和幾名身穿制服的男子。她稱特斯拉在那場會(huì)議中逼迫她辭職,并威脅稱,若她不簽字,團(tuán)隊(duì)中多位正在等待綠卡的成員將面臨被驅(qū)逐出境。最終,Balan簽下辭職信,并在上面寫道,自己是因敢于向高層發(fā)聲及目睹其他敢言者受到威脅,才被迫作出這一決定。
2017年,特斯拉對(duì)此回應(yīng)稱,Balan曾盜用公司資源從事“秘密”個(gè)人項(xiàng)目。但內(nèi)部郵件顯示,這項(xiàng)工作其實(shí)是管理層指派給她的。事件過后,Balan陷入求職困境,許多企業(yè)擔(dān)心得罪馬斯克而不敢聘用她。她隨后提起誹謗訴訟,但案件被特斯拉強(qiáng)行推進(jìn)仲裁,最終被法院駁回。在美國,強(qiáng)制仲裁廣泛存在且通常更有利于企業(yè),隨著最高法院對(duì)其背書,這一制度愈發(fā)盛行。
Balan還形容馬斯克為幾乎從不現(xiàn)身的首席執(zhí)行官,每月最多到公司兩次,并會(huì)對(duì)那些試圖解決問題的員工進(jìn)行威脅或打擊報(bào)復(fù)。她希望通過司法程序揭露馬斯克的報(bào)復(fù)心理有多強(qiáng)。