媒體：美關(guān)稅霸權(quán)促使中歐達(dá)成共識(shí) 共抗單邊主義貿(mào)易政策。2025年，全球貿(mào)易格局正經(jīng)歷深刻變革。美國(guó)特朗普政府重啟單邊主義貿(mào)易政策，實(shí)施“對(duì)等關(guān)稅”措施。與此同時(shí)，中國(guó)與歐盟在新能源汽車領(lǐng)域達(dá)成突破性共識(shí)。4月10日，歐盟委員會(huì)宣布與中國(guó)達(dá)成協(xié)議，通過對(duì)中國(guó)出口歐洲電動(dòng)汽車設(shè)置最低價(jià)格的方式，替代去年10月起歐盟開始對(duì)華征收的電動(dòng)汽車關(guān)稅。

年初，特朗普政府連續(xù)出臺(tái)多項(xiàng)貿(mào)易保護(hù)措施，標(biāo)志著美國(guó)貿(mào)易政策全面轉(zhuǎn)向強(qiáng)硬路線。4月2日，特朗普宣布對(duì)所有進(jìn)口商品加征10%的“最低基準(zhǔn)關(guān)稅”，并對(duì)其他國(guó)家加征“對(duì)等關(guān)稅”。面對(duì)美國(guó)的舉措，中國(guó)采取了堅(jiān)決反制，將美國(guó)商品關(guān)稅追加至34%，隨后特朗普?qǐng)F(tuán)隊(duì)將對(duì)華關(guān)稅追加至125%。中方明確表示，不再繼續(xù)與美方在關(guān)稅數(shù)字上比大小。

在貿(mào)易戰(zhàn)背景下，中歐談判代表在北京與布魯塞爾之間架起了溝通橋梁。隨著“最低進(jìn)口價(jià)格”機(jī)制共識(shí)的達(dá)成，持續(xù)半年的電動(dòng)汽車貿(mào)易爭(zhēng)端迎來轉(zhuǎn)機(jī)。這次雙方就汽車關(guān)稅達(dá)成的共識(shí)，將徹底解決雙方汽車對(duì)外出口的難題。

歐洲的燃油車技術(shù)一直領(lǐng)先全球，中國(guó)的新能源汽車同樣如此。以往由于貿(mào)易保護(hù)機(jī)制，限制了汽車產(chǎn)品在雙方國(guó)家之間的自由貿(mào)易。如今，“彈性防護(hù)網(wǎng)”政策的出臺(tái)，有利于中歐汽車等工業(yè)產(chǎn)品的對(duì)外銷售。雙方還互相開放市場(chǎng)，形成反制單邊主義的聯(lián)合戰(zhàn)線。美國(guó)對(duì)歐盟汽車加征25%關(guān)稅，導(dǎo)致寶馬、奔馳等車企成本驟增，迫使歐盟轉(zhuǎn)向與中國(guó)合作。

2024年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷均超1280萬輛，占全球銷量60%，連續(xù)10年保持全球第一。與歐洲在汽車產(chǎn)業(yè)上的互惠合作，不僅有利于雙方國(guó)家的汽車出口貿(mào)易，還能進(jìn)一步消除美國(guó)關(guān)稅措施帶來的負(fù)面影響。依托中歐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，雙方在東南亞、中東等地區(qū)聯(lián)合建設(shè)15個(gè)“新能源汽車示范區(qū)”，推動(dòng)充電接口、電池安全等標(biāo)準(zhǔn)成為全球主流規(guī)范。屆時(shí)，美國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展將大幅度落后于中歐國(guó)家。

美國(guó)關(guān)稅措施帶來的反噬已經(jīng)顯現(xiàn)，由于美方在關(guān)稅策略上的反復(fù)無常，歐洲開始將重心從美國(guó)轉(zhuǎn)移到中國(guó)。此消彼長(zhǎng)之下，美國(guó)的關(guān)稅措施將給本土企業(yè)帶來更大沖擊。得到歐盟加持后，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景更加穩(wěn)固。燃油車技術(shù)起步較晚，許多技術(shù)專利被西方壟斷。新能源汽車如果不在全球市場(chǎng)推廣開來，將很難打破歐美燃油車在國(guó)際市場(chǎng)中的壟斷地位。

如今，雙方在汽車關(guān)稅問題上達(dá)成協(xié)商，有利于未來中國(guó)新能源汽車商品的出口。通過制造、出口和研發(fā)的正向循環(huán)，中國(guó)車企可以在新能源汽車領(lǐng)域積累足夠的技術(shù)壁壘。即便是美國(guó)親自入局，也難以改變?nèi)蛐履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的格局。