特斯拉首季全球交付量降13%！在國內(nèi)頭部新能源車企銷量持續(xù)向好之時，特斯拉的銷量卻出現(xiàn)下滑。特斯拉發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，公司全球交付量達(dá)33.67萬輛，同比下滑13%，創(chuàng)下自2022年二季度以來的最低季度交付量。

4月11日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，目前Model S/X車型已不再提供單獨(dú)的“訂購新車”選項(xiàng)。這意味著，消費(fèi)者無法再通過官網(wǎng)直接訂購這兩款車型的新車，僅能選擇庫存現(xiàn)車或二手車。

二級市場上，自2025年以來，特斯拉股價(jià)下跌37.52%。2024年特斯拉全球交付量為178.9萬輛，較2023年的180.86萬輛下降1.1%，這是自2015年以來首次出現(xiàn)年度銷量下滑。特斯拉發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2024年實(shí)現(xiàn)總營收977億美元，同比增長1%，其中汽車業(yè)務(wù)總營收為770.70億美元，同比下降6%。2024年特斯拉普通股股東應(yīng)占凈利潤為70.91億美元，同比下降53%；不按照美國通用會計(jì)準(zhǔn)則，公司普通股股東應(yīng)占調(diào)整后凈利潤為84.19億美元，同比下降23%。

2024年四季度，特斯拉總營收為257.07億美元，同比增長2%；普通股股東應(yīng)占凈利潤為23.17億美元，同比下降71%。2025年一季度，特斯拉全球交付量達(dá)33.67萬輛，同比下滑13%，為自2022年第二季度以來的最低季度交付量。其中，特斯拉主力車型Model 3和Model Y一季度共計(jì)交付32.38萬輛，同比下降12%，占總銷量的95%以上；賽博越野旅行車等新車型一季度表現(xiàn)乏力，僅交付1.28萬輛。

分析人士指出，特斯拉交付量下降的主要原因是競爭加劇、對其老舊電動汽車車型的需求疲軟，以及對首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克的政治主張的強(qiáng)烈反對。從國內(nèi)掛牌數(shù)據(jù)來看，2025年1月和2月，特斯拉銷量合計(jì)6.05萬輛，與上年同期的7萬輛相比減少13.6%。

特斯拉還陷入了大量汽車召回之中。3月中下旬，特斯拉宣布召回4.6萬多輛賽博越野旅行車，這些汽車的車身面板因使用的膠水存在缺陷而有脫落的危險(xiǎn)。據(jù)了解，特斯拉召回的汽車是在2023年11月13日至2025年2月27日間生產(chǎn)的，制造商于2025年1月7日被告知存在潛在問題。美國公路交通安全管理局解釋說：“加固裝置是由不銹鋼板制成的外層，可能會脫落并從車輛上分離?！?/p>

2025年1月，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布公告，特斯拉召回生產(chǎn)日期在2023年7月16日至2024年12月14日期間的部分進(jìn)口Model S、Model X及國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車，共計(jì)335716輛。本次召回范圍內(nèi)的車輛，車輛上電時的反向電流可能損壞行車電腦主板上的電源組件，導(dǎo)致后視攝像頭功能異常，可能造成倒車影像無法顯示，從而影響駕駛員倒車時的視野，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

同時，特斯拉召回生產(chǎn)日期在2022年1月3日至2023年9月23日期間的部分國產(chǎn)Model 3、Model Y電動汽車，共計(jì)871087輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛，因電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)軟件問題，可能觸發(fā)轉(zhuǎn)向助力受限，造成電子助力轉(zhuǎn)向功能失效，存在安全隱患。由此來看，特斯拉此次一次性召回汽車合計(jì)達(dá)120.68萬輛。

掛牌數(shù)據(jù)顯示，2024年，特斯拉在中國市場的銷量為65.71萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于此次召回汽車的數(shù)量。而且，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的公告顯示，此次召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的，屬于被動召回。

眾多不利因素之下，特斯拉在中國市場銷量又將受到影響。有報(bào)道顯示，4月11日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，目前Model S/X車型已不再提供單獨(dú)的“訂購新車”選項(xiàng)。相應(yīng)車型頁面中僅顯示有“查看現(xiàn)車”按鈕，點(diǎn)擊“查看現(xiàn)車”則可以看到一系列車型信息。這意味著，消費(fèi)者無法再通過官網(wǎng)直接訂購這兩款車型的新車，僅能選擇庫存現(xiàn)車或二手車。

報(bào)道顯示，在“選購現(xiàn)車”一欄，還能看到Model S和Model X的現(xiàn)車。以深圳地區(qū)進(jìn)行搜索，能看到售價(jià)最低72.19萬元的Model S全輪驅(qū)動版有現(xiàn)車，可以“即刻交付”，但并無Model X現(xiàn)車。以上海地區(qū)進(jìn)行搜索，能看到售價(jià)90.29萬元的Model X有現(xiàn)車。特斯拉上海工廠尚未實(shí)現(xiàn)對Model S和Model X車型的國產(chǎn)化，這些車型主要在特斯拉位于美國的加州工廠生產(chǎn)。

停止新車訂購，并非是因?yàn)镸odel S和Model X停產(chǎn)。特斯拉汽車工程副總裁拉爾斯·莫拉維表示，目前公司并無計(jì)劃將Model S和Model X從產(chǎn)品線中移除。一位行業(yè)人士表示，Model S和Model X在中國市場銷量并不高，2024年預(yù)計(jì)有2000輛，“結(jié)合售價(jià)來看，特斯拉停售這兩款車的新車，一年收入損失估計(jì)上億元”。

二級市場上，自2025年以來，特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌37.52%。據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r間4月6日，華爾街一名堅(jiān)定看多美國汽車制造商特斯拉股價(jià)的分析師預(yù)測，受美國政府貿(mào)易政策等影響，特斯拉股價(jià)仍有43%的下跌空間。