12315平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，2024年共接收新能源汽車軟件問(wèn)題投訴舉報(bào)3.5萬(wàn)件，占新能源汽車投訴舉報(bào)總量的22.4%。消費(fèi)者反映的主要問(wèn)題為智能輔助系統(tǒng)失靈、中控黑屏、未經(jīng)消費(fèi)者同意單方面“鎖電”、篡改或拒絕提供汽車數(shù)據(jù)、虛假或“超前”宣傳具有遠(yuǎn)程智能泊車或自動(dòng)駕駛功能等。

多名受訪的新能源車主說(shuō)，一些新能源車企在營(yíng)銷策略上各顯神通，為吸引眼球夸大智能駕駛功能等現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，導(dǎo)致自己的實(shí)際體驗(yàn)與心理預(yù)期存在顯著落差。

林女士至今仍心有余悸：有一次她開(kāi)車行駛在快速路上，車輛在開(kāi)啟“L3級(jí)自動(dòng)駕駛”時(shí)未能識(shí)別施工路障，險(xiǎn)些撞上隔離墩。“宣傳時(shí)說(shuō)‘解放雙手’，出事了卻說(shuō)是‘輔助駕駛’?！彼蛴浾哒故酒滟?gòu)車時(shí)的宣傳視頻，畫面中的字幕寫著“真正意義上的自動(dòng)駕駛”。

江蘇新能源車主吳先生遇到的是智駕過(guò)程中的急剎問(wèn)題。在開(kāi)啟NGP（智能導(dǎo)航輔助駕駛）行駛過(guò)程中，遇到其他車輛跨道超越，車輛突然急剎，后車跟得比較近，差點(diǎn)撞上。車企給吳先生的回復(fù)是，NGP只是智能輔助駕駛，需要時(shí)刻關(guān)注路況?！扒捌谛麄鲿r(shí)，老板親自下場(chǎng)，做各種直播和試驗(yàn)。我是沖著對(duì)方說(shuō)的車輛可‘0接管’花的錢，現(xiàn)在告訴我只是輔助駕駛，感覺(jué)被欺騙了。”

有業(yè)內(nèi)人士指出，如果車企過(guò)度宣傳智能駕駛的功能，容易讓消費(fèi)者喪失應(yīng)有的警惕，造成交通事故風(fēng)險(xiǎn)的上升，危及消費(fèi)者生命安全。

今年2月，工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入、召回及軟件在線升級(jí)管理與技術(shù)指南》，提出企業(yè)向消費(fèi)者提供有關(guān)智能網(wǎng)聯(lián)汽車駕駛自動(dòng)化等級(jí)、系統(tǒng)能力、系統(tǒng)邊界等信息時(shí)，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，不得作虛假、夸大系統(tǒng)能力或引人誤解的宣傳，確保消費(fèi)者正確理解和使用智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品。

交警提醒，當(dāng)前車輛的自動(dòng)駕駛、智能駕駛水平雖然已有很大進(jìn)步，但依然屬于“輔助駕駛”，絕不是完全代替駕駛?cè)藖?lái)操控車輛。駕駛?cè)艘欢ㄒ〗逃?xùn)，無(wú)論是否使用此類功能，都要在開(kāi)車過(guò)程中雙手握穩(wěn)方向盤，隨時(shí)關(guān)注路況車況，確保自己可以隨時(shí)接管車輛。