今年，多款經(jīng)典合資燃油車如馬自達(dá)6、?？怂?、兩廂思域、奔馳A級(jí)等宣布正式停售。中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷“油電轉(zhuǎn)換”的關(guān)鍵時(shí)刻，此前依靠燃油車占據(jù)市場(chǎng)的跨國(guó)車企面臨轉(zhuǎn)型壓力?！疤魬?zhàn)、轉(zhuǎn)型、融入、競(jìng)爭(zhēng)”成為2025年跨國(guó)車企在中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵詞。

即將在4月下旬舉辦的上海車展上，跨國(guó)車企將展示近年來(lái)轉(zhuǎn)型投資的成果。這些企業(yè)一邊鞏固燃油車市場(chǎng)，一邊與中國(guó)本土科技企業(yè)合作，加大電動(dòng)化和智能化布局。

中國(guó)作為全球最大的新車市場(chǎng)，是跨國(guó)車企探索轉(zhuǎn)型的重要試驗(yàn)田。寶馬、奔馳、大眾、別克等汽車巨頭采取不同的發(fā)展策略和投資傾向，表明他們看好中國(guó)市場(chǎng)的韌性?？鐕?guó)車企的新車型智能化研發(fā)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)本地化。

在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)市場(chǎng)的變化正在重塑跨國(guó)車企的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則。部分轉(zhuǎn)型緩慢的企業(yè)面臨考驗(yàn)，但也有不少企業(yè)通過(guò)積極部署取得了新進(jìn)展。例如，在中國(guó)發(fā)展高層論壇2025年年會(huì)上，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策與梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松均表示，將中國(guó)視為第二故鄉(xiāng)與全球創(chuàng)新引擎。兩家公司宣布在華投入大量研發(fā)資金，大眾汽車集團(tuán)也多次提及中國(guó)市場(chǎng)的重要性，并在過(guò)去幾年間在中國(guó)市場(chǎng)投資了巨額資金。

中國(guó)正從單純的消費(fèi)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧夹g(shù)創(chuàng)新策源地與全球供應(yīng)鏈樞紐。不僅整車企業(yè)，零部件供應(yīng)商也在不斷布局。法雷奧將其全球軟件技術(shù)中心和最大研發(fā)中心落戶中國(guó)，通過(guò)三次擴(kuò)建增產(chǎn)，展示了其對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。

從制造到研發(fā)，越來(lái)越多的企業(yè)選擇將研發(fā)中心設(shè)在中國(guó)。這標(biāo)志著中國(guó)已成為全球汽車技術(shù)的重要策源地，改變了跨國(guó)車企以往的“單向輸出”模式。例如，法雷奧在中國(guó)的研發(fā)成果已反向輸出至歐洲和美國(guó)。寶馬在上海研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)設(shè)計(jì)的新世代車型將于2026年在沈陽(yáng)投產(chǎn)，采用先進(jìn)技術(shù)并反向輸出至歐洲工廠。大眾集團(tuán)在中國(guó)建立智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心，與小鵬合作開發(fā)電動(dòng)車型，進(jìn)一步推動(dòng)全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。奔馳北京研發(fā)中心的研發(fā)成果也開始改變?nèi)蚣夹g(shù)流向，為中國(guó)用戶偏好開發(fā)的MBUX系統(tǒng)逐漸應(yīng)用于全球奔馳車型。

面對(duì)電動(dòng)化與智能化的壓力，跨國(guó)車企及其合資公司經(jīng)歷了前所未有的戰(zhàn)略分化。數(shù)據(jù)顯示，一些企業(yè)在新能源銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，燃油車份額下滑。為扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，豐田采取“技術(shù)儲(chǔ)備+本土化生產(chǎn)”策略，建設(shè)氫能研發(fā)中心，并與比亞迪合作開發(fā)電動(dòng)車型。寶馬、奔馳、日產(chǎn)等則分別與華為、阿里達(dá)成戰(zhàn)略合作，基于鴻蒙系統(tǒng)開發(fā)智能座艙，并利用通義大模型優(yōu)化語(yǔ)音交互。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)正成為全球電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新的重要策源地?？鐕?guó)企業(yè)若想在此立足，必須完成從戰(zhàn)略定位到運(yùn)營(yíng)機(jī)制的全方位轉(zhuǎn)型。提升創(chuàng)新速度與市場(chǎng)反應(yīng)效率是關(guān)鍵，同時(shí)需賦予中國(guó)團(tuán)隊(duì)更大決策權(quán)，建立更靈活的本地化研發(fā)體系，縮短從市場(chǎng)洞察到落地執(zhí)行的時(shí)間差。