海太長江隧道今天開始掘進(jìn) 穿江達(dá)海啟新程

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2025-04-09 19:57:06 極目新聞

4月9日，在長江入?？诘慕K南通海門，我國自主研制的最大開挖直徑達(dá)16.64米的“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩啟動(dòng)，標(biāo)志著新“萬里長江第一隧”、我國最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道正式開掘。

海太長江隧道北起南通海門區(qū)，南至蘇州太倉市，由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)、中國鐵建鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十四局施工。線路全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。中鐵十四局承建的盾構(gòu)隧道段長9315米，使用“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。

該隧道項(xiàng)目面臨諸多挑戰(zhàn)。地質(zhì)構(gòu)造及水文條件復(fù)雜，具有超長距離、超大直徑、超高水壓和超大埋深等特點(diǎn)。盾構(gòu)機(jī)總長145米，重約5000噸，裝機(jī)總功率11300千瓦，需穿越淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土、粉細(xì)砂復(fù)合地層等復(fù)雜地質(zhì)帶。隧道最大埋深約75米，最高水壓達(dá)7.5巴，對(duì)刀盤刀具、泥漿環(huán)流部件耐磨性和可靠性要求極高。此外，盾構(gòu)施工過程中沉降控制嚴(yán)格，增加了施工難度。

為應(yīng)對(duì)這些難題，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了多項(xiàng)創(chuàng)新。配置了具有常壓換刀功能的軟土刀盤和高硬度、高耐磨性的切削刀具，主驅(qū)動(dòng)具備伸縮功能，以避免特殊情況下刀盤異常受力造成主軸承過載。盾構(gòu)機(jī)還搭載了超前地質(zhì)探測預(yù)報(bào)、刀盤磨損檢測、主驅(qū)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測等智能化系統(tǒng)，最大限度實(shí)現(xiàn)各部件的“可測、可視、可修、可換”。同時(shí)，刀盤開口率大，配有高壓力、大流量的中心沖刷系統(tǒng)及刀盤結(jié)泥餅預(yù)警系統(tǒng)，應(yīng)用自主研發(fā)的第四代同步注雙液漿技術(shù)，實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道沉降的毫米級(jí)精度控制。

海太長江隧道建成后，將使車輛從用時(shí)1小時(shí)縮短到僅需10分鐘即可穿越長江。這一工程不僅優(yōu)化了長江干線過江通道，還將促進(jìn)沿江城市群跨江發(fā)展，為長江經(jīng)濟(jì)帶注入新的活力。

(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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