港口費用或使美國小麥出口減少62%。美國貿(mào)易代表辦公室(USTR)提議對中國制造船舶的進出口商征收新稅并施加限制，這可能會嚴重打擊美國農(nóng)業(yè)和運輸業(yè)。經(jīng)濟影響報告指出，如果所有擬議措施得以實施，美國小麥出口可能下降超過60%，大豆出口可能減少40%以上。

這些提議包括對每艘進入美國港口的中國制造船舶處以高達150萬美元的罰款，對中國運營商每次停靠處以高達100萬美元的罰款，以及對接到中國造船廠訂單的運營商處以高達一百萬美元的罰款。此外，USTR還計劃設(shè)定航空公司必須在美國制造、懸掛美國國旗的船只上出口的最低數(shù)量。

國家谷物和飼料協(xié)會(NGFA)總裁兼首席執(zhí)行官邁克·塞弗特表示，這一提案將給美國谷物和油籽出口商帶來巨大成本，并削弱其國際競爭力。他警告說，提案將消除近三分之一谷物和油籽出口所需的全球散裝船隊的一半。

CSC Sugar, LLC總裁兼首席執(zhí)行官Paul Farmer在給USTR的信中指出，全球60%至65%的便攜式噸位是在中國建造的。他認為，在不使用中國建造或懸掛中國國旗的船只的情況下運營是不明智的。目前，全球約21000艘散裝船中，近50%是在中國建造的，而美國建造的船只僅占0.2%。

全國油籽加工商協(xié)會主席兼首席執(zhí)行官Devin Mogler認為，擬議的處罰將給美國農(nóng)民、加工商和出口商帶來不成比例的負擔，限制基本航運能力，并增加成本。Koehne也提到，港口費將增加美國農(nóng)民的成本，特別是在化肥、種子等投入方面，以及在作物推向市場方面。同時，巴西和阿根廷的競爭對手將不受相同規(guī)定的約束。

國際乳制品協(xié)會(IDFA)的Becky Rasdall-Vargas表示，乳制品行業(yè)也感受到了擬議法規(guī)的影響。她指出，一些運營商已經(jīng)在某些港口預(yù)訂船只，以避免費用，這可能導致市場產(chǎn)能減少，推高價格。

根據(jù)行業(yè)估計，額外收取100萬美元的費用可能會使大多數(shù)貨物的成本增加到每噸15至40美元。報告總體調(diào)查結(jié)果顯示，擬議的收費將對美國經(jīng)濟產(chǎn)生凈負面影響，農(nóng)民和其他農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者將受到嚴重傷害。美國的港口、鐵路和供應(yīng)鏈也將受到影響，美國出口商將失去對其他國家出口商的競爭力。

報告發(fā)現(xiàn)，如果所有費用和其他行動都得到實施，美國出口商品和服務(wù)總額可能會下降7.2%，進口商品和服務(wù)可能會下降5%。具體來說，美國小麥出口可能下降62.3%，大米出口下降48.5%，大豆出口下降40.4%，玉米出口下降8.3%，乳制品出口下降8.2%，牛肉出口下降8.1%，食糖出口下降5.2%。農(nóng)業(yè)就業(yè)也可能受到影響，超過三分之一的小麥行業(yè)就業(yè)崗位和近五分之一的大豆行業(yè)就業(yè)崗位可能流失。

北美出口谷物協(xié)會主席兼首席執(zhí)行官Alejandra Castillo強調(diào)，實施這些行動將對大宗農(nóng)產(chǎn)品出口造成不可逆轉(zhuǎn)的損害，并侵蝕當前享有的強勁貿(mào)易順差。她呼吁政府探索其他應(yīng)對措施，以避免對美國農(nóng)民、生產(chǎn)者、出口商和美國家庭造成傷害。